Current EV Motors 创始人 Rocco Calandruccio 在汽车的环绕中长大；他的祖父开了一家福特经销商，然后又开了一家别克经销商，一生都在收藏老爷车和跑车。Calandruccio 的家人住在田纳西州的一个农村地区，那里到处都是“生锈的残骸”，这些车辆在发动机或变速器损坏后被废弃。
Calandruccio 在创办公司时就想到了这些生锈的汽车。他不愿意接受汽车是可消耗品的观点，并着手研究如何赋予它们新的生命。本着这一目标，Calandruccio 获得了两项电动汽车改装套件的专利。他说，内燃机是非常复杂的机器，有成千上万个故障点；他希望提供一种简化、流畅的通往全电动驾驶的途径。
这是 Calandruccio 让电动汽车改造成为主流的计划。
绕过变速箱
几十年来，预装发动机一直存在。这些全组装的内燃机是汽车修复项目的基础，可用作更换件或动力升级件。您可以购买一个基本的 LS9 发动机模块，不包含任何其他东西，或者选择像雪佛兰的“即插即用”套件，其中还包含变速箱。
雪佛兰称之为“eCrate”的产品则不太常见，它包含一个全电动马达以及将燃油动力通用汽车车辆改装成电动汽车所需的一些部件。该套件包括低扭矩转换器、变速箱控制模块套件、飞轮和硬件。雪佛兰今年推出的 eCrate 被宣传为一款“设计用于直接连接到通用汽车 4 速自动变速箱并带有一个外部模式开关”的电机。
eCrate 的一个特点是标准的通用 66 千瓦时锂离子电池组。作为参考，雪佛兰 Bolt 配备了 66 千瓦时电池，续航里程约为 250 英里。现在想象一下，您拥有一家车队，每天只需要约 50 英里的续航里程；您将携带大量多余的电池。这会影响续航里程，并且成本可能比更小的、适合大小的电池高出数千美元。
Calandruccio 说，Current EV 提供的不仅仅是预装发动机。他的套件被设计用来绕过变速箱，以提高电机的性能和效率。电机不是通过变速箱将发动机的能量转化为驱动车轮的动力，而是直接拧紧在车桥上。
“我们专注于提供一体化的即插即用型电动化解决方案，”他解释说。“要使该解决方案可持续，它必须对普通机械师有吸引力，并且安全、快速、有效。”
Calandruccio 的旗舰项目是一辆 1978 年的福特 F-150，他给它取名为 Gator，因为其标志性的绿色涂装。Gator 是一个优秀的例子，展示了当一辆坚固的大规模生产的车身与全电动马达相结合时可以实现什么。Gator 是 1961 年至 1978 年间在该底盘上制造的约 1000 万辆福特卡车之一。这是 Current EV 的一个关键因素，该公司计划批量生产套件以降低成本。因此，小型改装店可以更快地完成项目。
“我们希望这一解决方案能够帮助电动汽车行业的从业者提高利润率，并在他们的车间里更快地处理更多的车辆，”他说。
更快、更简单的改装
一个主要挑战是，改装过程通常不是即插即用的。将一辆为内燃机设计的汽车进行改装是一个复杂的过程；移除发动机后，重心会向一个方向偏移，然后安装电池组和电动机又会再次偏移。驱动系统的所有方面实际上都不同了，这也是为什么这是一项昂贵且定制的任务。
EV West 是圣地亚哥的一家定制改装店，专门将经典和特种汽车改装成电动汽车。即使每次改装的成本高达 40,000 至 60,000 美元，首席执行官 Michael Bream告诉美国新闻与世界报道，他的车间已经有四到五年的等待名单。
虽然个人可能可以等待，但有些组织则不行。例如：田纳西州南大学希望将 12 辆福特 Econoline 面包车改装，以便继续在校园内接送学生。该大学的车队开始老化，更换已变得势在必行。不幸的是，更换这些面包车需要数年时间，而且用新的电动汽车替换旧车每辆的成本将在 80,000 至 120,000 美元之间。
燃油版 Econoline 的标价约为 35,000 美元，或者福特 E-Transit 全电动货车的价格为 46,000 美元。但这只是一个起点，因为这些价格反映了该车辆的“切边”版本。基本上，切边版本是指一个可容纳两人的驾驶室，后面带有一个框架和车桥，可以安装公共汽车车身和座椅，甚至是一个厢式货车。加装内饰每辆车可能会增加数万美元的账单。
相反，该大学与 Current EV Motors 签订了合同，每辆车的成本为 35,000 至 50,000 美元。Calandruccio 表示，一项驾驶研究发现，这些面包车只需要很小的续航里程，每天不到 10 英里，因此改装套件的价格将在这个范围的较低端，配备更小的电池组。由于电动汽车成本最重要的因素之一是电池组，这意味着该大学可以在不超支的情况下购买他们所需的产品。
这对单次改装意味着什么
Calandruccio 公司即将进军的下一个领域是为老式（1964-1977 年款）Bronco SUV 和 Scout 车型生产套件。顺便说一句，经典的 Scout Motors 最近重新作为一个电动汽车公司重新推出，并将在 2026 年开始销售自己的电动 SUV 和卡车。那些拥有老款 Scout 的人可能需要考虑进行翻新，如果他们不想等待的话。
与此同时，Current EV Motors 正在积极努力使电动汽车套件对更多驾驶员来说更简单、更容易获得，同时更新那些可能被淘汰的汽车。为此，Calandruccio 正在努力扩大生产规模，并寻求投资伙伴或合作者来扩大运营和批量采购。
Calandruccio 的梦想是让任何机械师或车队维护人员都能够使用即插即用型套件更换任何燃油汽车。他相信，这将是实现大规模改装的关键点。
