最近，不仅仅是纽约和加利福尼亚州出台了限制并最终停止销售新的燃油车的重大措施——就在今天，欧盟宣布了他们自己的版本，于周四公布。这一举措是该集团当前气候立法“Fit for 55”计划的第一部分，该计划旨在在未来十年内将温室气体排放量削减55%。
新协议的第一步是到2030年，新车的排放量比2021年水平减少55%，而货车的排放量在此期间需要减少50%。这高于欧盟2018年设定的、到2030年减少37.5%的现有目标。
欧盟还计划要求汽车公司到2035年将汽车的排放量削减100%，从而实际上禁止燃油和柴油发动机。这将使得在所有27个欧盟国家都无法销售新的化石燃料汽车。
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该提案在2021年7月首次提出时遭到了阻力。路透社当时报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）认为禁止一种技术“不是前进的合理方式”。
一些行业内部人士对周四的决定表示支持。宝马首席执行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）告诉CNBC：“这是一项非常深远的决定，前所未有。”“这意味着欧盟将成为第一个也是唯一一个全电动化的地区……毫无疑问，欧洲汽车行业能够应对提供这些零排放汽车和货车的挑战。”
然而，并非所有汽车高管都同意。“我认为有一种可能——也有一种必要——采取更务实的做法来管理转型，”Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在10月初告诉CNBC。
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另一方面，一些活动人士认为，这种逐步淘汰的速度不够快，将目标设定在2028年可能更有意义。
“欧盟正在走一条漫长的道路，而这条路最终将导致灾难，”绿色和平组织欧盟活动家洛雷莱·利穆赞（Lorelei Limousin）告诉美联社。她还称这项协议是“政客们沉浸在自我感觉良好的头条新闻中的绝佳例子，而这掩盖了他们反复未能就气候采取行动的现实。”
一些细节仍有待决定，例如，允许在2035年后在欧洲销售使用碳中性燃料的车辆。欧盟委员会还必须在2026年彻底评估该目标取得的任何进展。
