电动汽车有很多优点——它们的碳足迹低，与燃油车相比维护起来相当容易，并且经济实惠的选择似乎在不断增加。但是，就像大多数解决方案一样，它们也有缺点——当电动汽车发生碰撞时，它可能比典型的事故更昂贵、更具破坏性。
电动汽车碰撞如此灾难性的原因之一是它们的重量。要让一辆电动汽车从一个地方移动到另一个地方需要利用电池的能量。对于能够提供长续航里程和强大动力的汽车来说，这些电池的重量会累加。例如，一辆GMC Hummer EV重达9000多磅，其中约2900磅仅仅是电池。在福特F-150 Lightning、Mustang Mach-E、沃尔沃XC40 EV和RAV4 EV的电动和内燃机（ICE）版本之间也存在类似的差异。福特F-150 Lightning、Mustang Mach-E、沃尔沃XC40 EV和RAV4 EV。这些电动版本可能不再需要汽油——但它们却承担了严重的重量。Mustang Mach-E、沃尔沃XC40 EV和RAV4 EV。这些电动版本可能不再需要汽油——但它们却承担了严重的重量。
电动汽车与其内燃机同类车型之间惊人的差异是美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy在周三举行的交通研究委员会年会上的一次主题演讲的重点。
“美国交通运输部门占美国温室气体排放的最大份额，我坚信呼吸清洁空气是一项人权，”她说。“但我们必须小心，不要也造成意想不到的后果：在我们道路上造成更多死亡。”
至少就对重型车辆的担忧而言，这些担忧并非特别新。早在2011年，加州大学经济学教授Michael Anderson就发表了一项研究，该研究发现，被一辆比自己重1000磅的汽车撞击，会导致死亡概率增加47%。
如今，道路上不仅有大型汽车，还有大型电动汽车，这让驾驶小型汽车（无论是电动还是汽油动力）的司机感到担忧。Anderson去年在接受《彭博社》采访时表示：“平均体重比体重差异更重要。”“可能会有一个时期，驾驶（小型汽油车）并卷入多车事故是非常不安全的。”
已经有研究正在进行，以使电动汽车电池更轻、更密集，并且更安全。然而，政策制定者、企业和消费者必须认识到电动汽车对道路上所有人的风险。
