每年，成千上万的 Jeep 爱好者会聚集在犹他州摩押，参加一个名为“复活节 Jeep 越野游行”的活动。这个在世界上最好的攀岩地点之一举行的为期八天的越野盛会多年来已发展成为 Jeep 与其粉丝联系的机会。
与此同时，多年来，公司内的一群工程师聚集在一起，开发了一系列概念车并在该活动上首次亮相。这些预告片有时会让潜在客户一窥公司在未来产品发布会上将推出什么，或者至少是未来可能作为工厂配件提供的商品。
2021 年，世界见证了全电动 Jeep Wrangler Magneto 概念车。今年 4 月 9 日，Jeep 推出了更新的 Magneto 2.0 概念车。这两款概念车以及 Jeep 母公司 Stellantis 去年 7 月的 EV Day 活动，都清楚地表明，标志性的 Wrangler 的全电动版本即将在不久的问题出现。
电动推进具有一些独特的功能，可以使电动汽车在越野环境中表现出色。电动汽车比汽油或柴油动力汽车安静得多，这使得电动汽车越野驾驶员能够听到轮胎和悬架的动向。电动机在驾驶员的脚踏下油门踏板的那一刻就能提供动力。无需应对传动系统的延迟，电动机驱动的 Jeep 将更适合在赛道上攀爬岩石和沟壑。这还不包括摆脱尾气排放进行越野驾驶的环境影响的考虑。
2021 年的尝试
2021 年的 Wrangler Magneto 概念车是一个不错的首次尝试，但立即被认为是半成品。仅提供 285 马力，其性能对于电动汽车来说很差。它还保留了工厂的手动变速箱、分动箱和差速锁车桥，这清楚地表明这是一个构思不周的概念，与市面上已有的现代电动汽车相比，在实践中显得原始，并且在技术上被 Rivian R1T 和 GMC Hummer EV 等量产电动越野车所超越。
至关重要的是，如果 Jeep 希望在其电动越野车的推出中受到认真对待，它就必须让 Jeep 狂热者相信，这款电动汽车不仅仅是现有牧马人的替代品，而是一种改进。它还必须让电动汽车爱好者相信 Jeep 是未来的方向。为了做到这一点，它需要比最初的 Magneto 概念车迈出更大的步伐。
2022 年版本
在今年的复活节 Jeep 越野游行上发布的第二个版本 Magneto 2.0 概念车似乎做到了这一点。新的电动动力总成，现在配备了更强大的电机和更大的电池组，比去年的产品在功率和扭矩上都有了巨大的提升。
与最初的 Magneto 一样，第二代仍然配备了手动变速箱，这次是一款来自道奇 Challenger Hellcat 的 6 速变速箱，以应对巨大的功率输出。Magneto 2.0 现在拥有 625 马力和 825 磅-英尺的扭矩，可以在越野时轻松征服一切。这使得这款越野猛兽能够在短短两秒钟内从 0 加速到 60 英里/小时，使其速度与特斯拉 Model S Plaid 一样快，但却是一辆 Jeep。
大多数电动汽车为了追求单速传动，因为电动机的转速比普通的汽油发动机高得多，并且能够更可预测地提供动力。通过坚持使用六速手动变速箱，这款 Jeep 概念车在越野时提供了更多的选择。电动汽车不会熄火，也不需要离合器才能启动，所以你可以有效地将变速箱挂入任何档位，并立即从停止状态启动。这使得驾驶员可以选择低档位，并且仍然有一个非常慢但扭矩极大的“爬行”档位，这有助于在攀爬赛道时保持牵引力。
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Magneto 2.0 概念车以双门牧马人开始，不过车辆的轴距增加了整整一英尺，以便为电池腾出更多空间。Jeep 工程师随后为这款 SUV 安装了三英寸的升降套件和 20 英寸的轮毂，以及一些极其厚实的越野轮胎。为了减轻电池和加长底盘带来的部分重量，该公司完全取消了车顶，取而代之的是比基尼式车顶，并用超轻的碳纤维取代了工厂的钢制和塑料车身面板。
Jeep 母公司和电动汽车的下一步是什么
很明显，Stellantis 和 Jeep 正在为电气化的未来做准备。在公司去年的 EV Day 上，Jeep 宣布了“零排放自由”的口号。Jeep 目前在全球提供四种不同的插电式混合动力车型，尽管在美国市场只提供牧马人和大切诺基。虽然所谓的 4xe 型号迄今为止在市场上备受赞誉，但这些插电式混合动力车只是该品牌愿景的权宜之计。为了实现真正的零排放未来，Jeep 将需要迅速推出一些全电池电动车型，如果它希望跟上电动越野领域的新参与者。
该品牌有一个雄心勃勃的目标，即到 2025 年销售其所有车辆的“零排放”版本，因此可以推断，电动牧马人可能很快就会问世。事实上，Jeep 的第一款全电动车型定于 2023 年初推出，该车型基于公司的指南针紧凑型跨界车。电气化转型正在发生，虽然 Jeep 在这场派对上有点晚了，但它似乎有兴趣弥补失去的时间。
