本周早些时候，雪佛兰宣布，这款标志性车型将进行重大改版。通用汽车总裁马克·里乌斯表示，科尔维特——美国的超级跑车——将发展为配备电动机。他于 4 月 25 日宣布，一款“混动”车型将于明年上市，而一款“纯电动”车型将在之后上市。人们希望这些配备电池和电动机的科尔维特将证明电动汽车和混合动力汽车的未来并非一成不变。
科尔维特车型的吸引力在于，它将曾经只有超级跑车才有的配置带给了更广泛的中产阶级大众。于 2020 年推出的 C8 代科尔维特是第一款广泛销售的、采用中置发动机布局的超级跑车，其起售价为 60,900 美元，许多买家都能负担得起。
但最近的公告引发了一个很多人可能会问的问题：电动汽车和混动汽车有什么区别？
广义上讲，在电动汽车（EV）的范畴下，有纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV，有时也称为自充电混合动力车）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）。如今市面上有数百款新车符合这三个类别。下面将对此进行详细 breakdown。
纯电动
这个很简单：“纯电动”的车将配备全电池电动动力总成。纯电动汽车的定义性特征当然是它完全不使用汽油。虽然电动汽车并非新鲜事物，但它们在过去十年内才开始普及，标志着日产聆风（Nissan Leaf）于 2010 年和特斯拉 Model S 于 2012 年的推出。如今，电动汽车有各种各样的配置，从像GMC Hummer EV和Rivian R1T这样的 SUV 和皮卡，到像保时捷 Taycan 和现代 Ioniq 这样的紧凑型轿车。这些车利用大容量电池，每次充电可提供 100 到 500 英里的续航里程，具体取决于车型。
混动
与此同时，混合动力电动汽车已经普及了近 20 年，其中丰田普锐斯（Toyota Prius）是最著名的例子，但从道奇公羊皮卡到讴歌 NSX 跑车都提供混合动力驱动。这类车辆通常不携带大型电池组，也无法仅靠电力行驶任何有意义的距离。标准混合动力车中的电动机通常只是为汽油发动机提供辅助。在这种情况下，目标主要是提高燃油效率，但这会以增加复杂性为代价。驾驶混合动力电动汽车意味着您仍然依赖汽油来出行，但希望消耗更少的汽油。
插电式混合动力电动汽车（PHEV）与标准混合动力汽车类似，都拥有汽油发动机和至少一个电动机。PHEV 结构的主要区别在于，电动机足够强大，可以在正常驾驶中不启动汽油发动机就能驱动汽车，而且这些插电式车型通常有足够的车载电池容量，可以一次为电动机供电十多英里。
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如今市面上有许多 PHEV 可供选择，包括丰田 RAV4 Prime 或保时捷 Cayenne e-Hybrid 等许多日常车型。如果可以在家或在工作场所充电，PHEV 可以为车主节省汽油费。它将拥有电动汽车的大部分优点，在市区行驶时无需消耗一滴汽油，同时还能进行长途旅行，而无需长时间充电。
与非插电式混合动力车一样，一旦电池组耗尽，汽车将通过再生制动系统充电，以保持高效率，即使长时间未充电也是如此。然而，与传统混合动力车不同的是，您还可以将汽车插入充电器为电池充电，并在需要时以全电动模式继续您的行程。
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还有一种插电式汽车比较少见：增程式电池电动汽车（ReX EV）比燃油车更具电动化特性。增程式电动汽车配备大容量电池，可实现日常纯电动驾驶，并有一个小型汽油发动机，用作发电机，在行驶途中为电池充电。宝马最近停产了采用这种方式运行的 i3 增程版，马自达也将在年内推出新款增程式 MX-30 插电式车型。
所有这些车型——混合动力、插电式混合动力和增程式电动汽车——都构成了通常被称为“混动”汽车的车辆。这个术语是一个统称，用来描述任何以电力作为驱动方式，但仍然拥有油箱的车辆。这些车型是帮助世界从汽油时代向电动未来过渡的“中间派”。
科尔维特的未来：纯电动和混动
混动汽车并非仅仅将电池动力用于提高燃油效率。
大约十年来，高端跑车制造商一直在采用混合动力总成来提升其最快车型的性能。大约在 2013 年，保时捷、法拉利和迈凯伦都推出了混合动力超级跑车，以相互竞争，价格在 100 万美元左右或更高。918 Spyder、LaFerrari 和 P1 都通过高输出汽油发动机和电动机的组合，产生了约 1000 马力。自那时以来，全球汽车制造商已经推出了数十款其他高性能混合动力车型。
即将推出的混动版科尔维特很可能将利用通用汽车的超高效 Ultium 电池平台，利用其电力来提高速度，而不是提高燃油经济性，尽管它也会做到这一点。最近发布的科尔维特 Z06 配备了 670 马力的 V8 发动机，安装在乘客舱后方。可以推测，雪佛兰将以此款高功率的科尔维特为起点，开发高性能混动车型。由于发动机在后部，通用汽车可以自由地通过电动机驱动前轮，从而打造出一款据传拥有四位数马力的全轮驱动车型。在驱动一款中置发动机科尔维特的前轴上部署 330 马力的电动机并不困难。事实上，GMC Hummer EV 的三个电动机每个大约能提供 330 马力。
至于纯电动科尔维特，它很可能也将拥有约 1000 马力的动力。通过在后部配备两个电机，在前面配备一个电机，科尔维特仍将保持其后驱偏置的动力输出，并获得令人印象深刻的加速性能。我们还需要等待一段时间才能看到纯电动科尔维特，但通用汽车已承诺在 2025 年前推出 30 款新的纯电动汽车，所以可以肯定地说，雪佛兰品牌的核心车型将是其中之一。
