今天在美国的任何市中心散步，很快就会有几乎无声的两轮物体从你身边快速驶过。电动自行车、滑板车和平衡车——统称为“微出行工具”——近年来人气飙升，部分原因是 锂离子电池的更广泛可用性。但路上的时间越多，发生事故或受伤的可能性就越大。一项本周发表在《美国公共卫生杂志》上的新研究，由哥伦比亚大学的研究人员进行，估计在 2019-2022 年期间，电动自行车和滑板车的伤害分别增加了惊人的 293% 和 88%。研究结果表明，这些便捷工具的快速普及可能超过了保护骑行者所需的监管和安全要求。
电动自行车和滑板车的飞速崛起
2019 年至 2022 年间，美国电动自行车的销量 猛增了 269%，部分原因是疫情期间的销售热潮。自行车本身种类繁多，有的看起来与传统自行车几乎没有区别，有的则更像 20 世纪初的摩托车。它们的使用方式与外观一样多样。电动自行车已成为全国送餐员快速覆盖路程的重要工具，尤其是在送餐需求增加的情况下。在人口稠密的城市地区工作的人们则将电动自行车作为短途通勤的无化石燃料替代汽车的选择。根据美国城市交通官员协会的数据，电动自行车和同样受欢迎的电动滑板车的销量已经超过了电动汽车和卡车。
为了进行这项研究，研究人员分析了国家电子伤害监测系统 (NEISS) 的住院记录，该系统从美国 96 家医院的代表性样本中提取数据。在缩小标准后，研究人员在 2019-2022 年间确定了 1,933,296 起与微出行工具相关的伤害事件。大多数伤害——每 1000 例中有 33.2 例——涉及传统的非电动自行车。电动滑板车构成了微出行相关伤害的下一个最大份额，其次是电动自行车，然后是平衡车。
涉及电动自行车骑行者的伤害虽然不是最常见的，但其严重程度却很突出。研究人员声称，与使用其他设备相比，电动自行车造成的伤害更有可能严重到需要住院治疗。电动自行车伤害也更有可能导致烧伤诊断，这可能是由于其相对较大的 锂离子电池起火。电动平衡车，在过去几年中受欢迎程度有所下降，更容易导致骨折和脑震荡。据报道，76.2% 的平衡车用户年龄在 18 岁以下。所有类型的设备的佩戴头盔率都不高。
哥伦比亚大学博士后研究员兼论文作者 Kathryn Burford 表示，这项研究“凸显了迫切需要改进微出行伤害监测，并确定城市改善用户安全的策略，以便微出行能够成为一种安全、可持续、公平和健康的交通选择。”
Burford 在一份声明中说：“了解不同交通工具的伤害类型和风险因素如何变化，可以为急诊科的利用、资源分配以及促进安全微出行使用的干预策略和政策提供信息。”
缺乏监管和安全指南可能导致伤害
近年来，微出行工具的使用有所增加，例如纽约的 CitiBike 等服务允许任何人通过手机或应用程序租用设备。尽管这些服务很方便，但研究人员表示，它们通常不被要求提供有助于预防伤害的头盔。研究人员还指出，缺乏能够明确限制在饮酒或其他影响性药物影响下使用这些设备的规定。根据审查的数据，滑板车骑行者最有可能在酒精影响下受伤。
哥伦比亚大学流行病学教授 Andrew Rundle 在一份声明中说：“我们正在经历的电动微出行伤害的显著增加，可能归因于缺乏对防护装备的获取、教育和监管，因为共享微出行系统，如纽约市的 Citi Bike 项目，不被要求向用户提供头盔。”
对电动自行车和电动滑板车需求的下降似乎不会很快发生。考虑到这一点，研究人员表示，地方政府官员可以采取一些措施来遏制这些不断上升的伤害率。地方政府可以分配更多资源来改善和扩展受保护的自行车道基础设施，尤其是在市中心等交通拥挤的地区。还可以通过法律强制电动自行车和滑板车的共享出行提供商提供头盔。
