到目前为止，大多数美国人都听说过雪佛兰 Bolt、福特 Mustang Mach-E、GMC Hummer EV、现代 Ioniq 5、Rivian R1T 等电动汽车。就连像 Jeep 这样的越野品牌也有其电气化项目。然后是克莱斯勒，该品牌的电气化选择仅限于其产品线中的一款车型：Pacifica Hybrid 小型货车。这种情况即将改变。
在今年的消费电子展上，也就是1月5日，克莱斯勒与汽车界的同行们一同展示了 Airflow，这是一款以乘客为中心的概念车，预示着这家底特律品牌即将迎来全电动未来。
在其母品牌 Stellantis 的指导下，克莱斯勒与道奇和 Jeep 等兄弟品牌一样，正在巩固其作为全电动品牌的根基。像 Airflow 概念车这样的纯电动跨界车，与该汽车制造商的舒适区相去甚远，从他们目前展示的情况来看，这款车似乎执行得相当出色。
Airflow 概念车虽然以实物形式存在，但可能上市也可能不上市，看起来与其他目前的跨界车无异。它拥有现代的线条雕刻在车身上，超大的车轮，以及车身外部的灯光元素，以强调该品牌的豪华感。如果不是前置充电门和没有排气管，几乎不可能看出 Airflow 是一款电动汽车。
在其设计精良的外观之下，前后各有一个电动机。这两个 150 千瓦的电机总输出功率略高于 400 马力，并且与 118 千瓦时的巨大电池组搭配，克莱斯勒表示这款电动汽车的估计续航里程约为 400 英里。仅凭这个续航里程，就得益于巨大的电池组，足以令人印象深刻，超越了特斯拉 Model Y、福特 Mustang Mach-E 以及目前市面上许多其他电动跨界车。
然而，真正的亮点并非在引擎盖下或车身外部，而是在 Airflow 的真正魅力所在。为了更好地理解克莱斯勒将研发重心放在哪里，请打开四个车门中的任意一扇，然后看看其高端的内饰。
车内空间充斥着明亮的白色皮革和对比鲜明的深色装饰。内饰现代，设计语言与美国顶级科技公司中最具现代感的办公室所见的相似。事实上，克莱斯勒的目标是让 Airflow 感觉不像一辆汽车，而更像是在家和办公室之外的“第三空间”，这意味着它可以用于工作、娱乐，或者生活中其他任何事情。
该品牌通过围绕所谓的STLA SmartCockpit 构建现代化的车身来实现这一点。每个座椅都有自己的独立屏幕和面向乘客的摄像头，使得可以在汽车的各种可定制屏幕上进行视频会议、屏幕共享和游戏。即使是驾驶员也可以使用这些功能，前提是车辆处于静止状态。总而言之，这款概念车内部共有八个独立的屏幕，所有屏幕都允许某种形式的定制，并且与汽车的科技氛围融为一体。
当然，一辆现代汽车至少要有一些先进的驾驶员辅助功能。克莱斯勒表示，Airflow 将能够使用 STLA（发音为“stella”）AutoDrive，该系统支持高达 Level 3 的半自动驾驶功能。这被称为条件自动化，这意味着车辆可能能够在某些情况下提供免提驾驶，但驾驶员必须在车辆要求时保持对车辆的控制。其他汽车制造商目前也提供类似的功能，例如福特的 BlueCruise 和通用汽车的 Super Cruise。
[相关：了解自动驾驶汽车需要掌握的 6 个术语]
克莱斯勒在 20 世纪 30 年代中期至后期首次使用了 Airflow 这个名字，这是一款在当时非常革命性的汽车，其名称反映了其高效、流线型的设计。事实上，Airflow 概念车体现了空气动力学设计的一些相同原则，甚至采用了有利于高效气流的车身底部结构。克莱斯勒的设计师、工程师（以及营销人员）团队希望这款 Airflow 能够与最初使用该名称的汽车一样，对该品牌具有同样的意义。
克莱斯勒加入了 Stellantis 家族的其他成员，致力于实现其母公司要求的电气化。兄弟品牌 Jeep 已经通过为其 Wrangler 添加电动动力总成（补充其现有的4xe Hybrid）来进军电气化领域，而 Ram 正在努力打造一款值得与即将推出的F-150 Lightning 和 Chevy Silverado EV 竞争的皮卡车。该汽车制造商表示，它将在 2025 年推出其第一款纯电动汽车，到 2028 年，其所有车型都将实现电气化。
Airflow 是否会成为克莱斯勒的第一款电动汽车（或者是否会成为量产车）仍然未知。更确切地说，这款车应该被视为克莱斯勒对其未来电动汽车的外观、性能和感觉的一种设想。
