美国陆军拥有一百多架名为“支奴干”的大型直升机。这种飞行器的任务很简单、不引人注目：运输人员或设备。但“支奴干”机队现在哪里也去不了，因为陆军已将其停飞。陆军发言人称，导致停飞的问题是一系列发动机起火事故——过去90天内发生了四起。
《华尔街日报》本周早些时候报道了这次大面积停飞的消息。
以下是关于这种独特的军用直升机以及它为何被停飞的信息。
基本情况
美国新美国安全中心国防项目主管 Stacie Pettyjohn 表示：“‘支奴干’是陆军目前独一无二的机型。”“这是陆军唯一拥有的重型直升机。”
CH-47 的外观与普通直升机不同，因为它呈巴士状，并拥有两个大型、反向旋转的旋翼。根据波音公司的事实清单，该飞行器的机身长 50 多英尺，旋翼旋转时总长度约为 100 英尺。它可搭载 30 多名乘客。
她补充道：“对陆军来说，它提供了机动性，以及将所需设备或部队运往不同地区的能力。”“这在阿富汗等山区地形崎岖、道路网络不完善的地区行动中尤为重要。”
战略与国际研究中心高级顾问、海军陆战队退役上校 Mark Cancian 指出，虽然“支奴干”的各种型号已经飞行了几十年，但目前服役的有两种不同型号。CH-47F 是基本型号，MH-47G 用于特种作战。
Cancian 表示，这种“G”型具备“高端附加功能”。“最大的特点是航空电子设备更先进——它允许更复杂的导航，[而且]我认为它允许它更贴近地面飞行。”
无论如何，专家们将这种飞行器描述为“勤劳的马”。Cancian 指出，它“不花哨”。他说，乘坐它飞行时非常吵，乘客坐在两侧。“你们坐在网状座位上，面对面，”他说。“太吵了，根本听不见说话。”
陆军的其他直升机包括“阿帕奇”和“黑鹰”。与此同时，作为一项名为“未来垂直升力”的更广泛计划的一部分，西科斯基公司和贝尔公司正在竞争生产一种新型武装侦察直升机（看这里和看这里）和一种新型“黑鹰”式攻击机（这里是选项一和选项二）。
停飞
导致起火和随后停飞的问题据信源于一些发动机中的 O 型圈，它就像一个密封垫。陆军发言人 Jason Waggoner 通过电子邮件表示：“所有 CH-47 直升机目前都将接受检查，以确定 O 型圈是否存在缺陷。”（陆军发言人 Cynthia Smith 在一份单独的声明中指出，由于“少量发动机起火”，并未造成“死亡或受伤”。）
这些 O 型圈位于霍尼韦尔公司生产的 T55 发动机中。该公司在一份声明中表示：“霍尼韦尔公司协助发现了在陆军仓库进行的常规和计划性维护期间，一些 T55 发动机上安装了不符合霍尼韦尔设计规格的 O 型圈。据信，这些可疑的 O 型圈已经得到识别和隔离。”
Waggoner 指出，陆军无法确定停飞将持续多久。“根据我们调查结果，一些飞机可能不需要纠正措施，并可能很快恢复正常飞行作业。”他说。
他表示，陆军总共有 400 多架这种直升机，但《华尔街日报》引述的数据显示，在庞大的机队中，可能有“70 多架飞机”受到影响。
要点
专家们将此次停飞形容为一件大事，即使它并非史无前例。Meta Aerospace 研究主管 Todd Harrison 表示：“我希望我能说这很罕见。”“当然，这很不寻常，但通常意味着存在严重的、他们担心的安全问题。”
但 Harrison 表示，停飞一个包含 400 多架同型号飞机的机队，是军事航空趋势所伴随的脆弱性的一个提醒。“如果你看看我们各种各样的飞机——旋翼飞机和固定翼飞机，遍布整个军队——不仅数量在减少，而且我们将不同类型的飞机机队缩小到越来越少的几种型号。”
虽然拥有更多同型号飞机可以带来经济效益，但这种策略的弱点在于“把所有鸡蛋放在一个篮子里”。
Harrison 观察道：“这意味着，因为你驾驶的是大量相同的硬件——相同的发动机、相同的机身等等——所以当你发现某种关键性的漏洞、安全问题，不得不停飞该机队时，”他补充道，“你现在就停飞了你整体部队中更大比例的飞机。”
9 月 3 日更正：本文已更新，将“支奴干”的特种作战型号称为 MH-47G，而非 CH-47G。
