如果你今天走进雪佛兰经销商，询问 Blazer，销售人员会给你看一辆平庸的中型、中等价位的跨界车。其起售价为 33,400 美元，你可以选择 2 升涡轮增压直列四缸发动机或 3.6 升 V6 发动机。无论哪种方式，你都将需要加汽油。明年，随着雪佛兰新款 Blazer EV 的推出，这一切都将改变。
雪佛兰最早在今年 3 月 预览了 Blazer SS EV，并于 6 月 13 日在 通用汽车 CEO 玛丽·博拉发推特分享照片时，终于向世界展示了这款高性能电动跨界车的样子。虽然我们还不知道这款车的规格——这些将在大约一个月后公布——但这款车即使没有细节也显得很有希望。通用汽车，以及雪佛兰，在制造这款车时有各种各样的电动机和电池组可供选择，所以预计至少会有几个版本。
博拉推特上发布的这款车似乎是高端性能的“SS”型号，这很可能是为了与 福特 Mustang Mach-E GT 正面竞争而打造的。这款车很可能基于 通用汽车的 Ultium 电池技术，这是它与本田共同开发的。如果通用汽车使用与凯迪拉克 Lyriq 全轮驱动版相同的电机，Blazer SS EV 将拥有与福特和特斯拉竞争对手抗衡所需的一切，其马力输出约为 500 马力，而 Mach-E GT 为 459 马力，Model Y Performance 为 450 马力。从 Blazer SS EV 的图片中我们可以推断，它可能只是换了雪佛兰外壳的 Lyriq。
如果 Blazer SS EV 确实基于 Lyriq，那么它的价格很可能会低于特斯拉 Model Y Performance 和福特 Mach-E GT。凯迪拉克 Lyriq AWD 的价格非常有竞争力，为 64,990 美元，而内容较少的雪佛兰品牌车型很可能低于 60,000 美元，这几乎正好是福特和特斯拉的价格水平。
简而言之，我们不认为 Blazer SS EV 会是一款价格便宜的电动汽车，但它几乎肯定会以更低的价格提供与竞争对手相似的性能，而这正是雪佛兰一贯的做法。与 Lyriq 共享同一平台也意味着，基础款 Blazer EV 很可能是后轮驱动，马力约为 312 匹。
现有的汽油版 Blazer 跨界车似乎与其未来的电动版本没有任何相似之处，而这种品牌定位的方法已经在雪佛兰的 Silverado EV 上得以体现：汽油版 Silverado 与电动版 Silverado 是完全不同的车辆。前者是按照传统的钢制梯形车架皮卡制造的，而 Silverado EV 是基于与 GMC Hummer EV 相同的准单体式平台制造的皮卡。与 Silverado 系列一样，Blazer EV 使用比其汽油版兄弟车型更具侵略性——并且主观上更具吸引力——的车身设计。
雪佛兰表示，Blazer EV 将于 2023 年上市，它将与更小、更便宜的电动 Equinox 和 Bolt EUV 一起，为这家汽车制造商的电动汽车未来做好准备，提供三种不同尺寸的电动跨界车。如果 Bolt EUV 和 Equinox EV 的起售价都在 30,000 美元左右，而 Blazer 的价格在 50,000 美元的中低区间，那么雪佛兰可能会有好几款畅销车型。这些是新车买家想要购买的汽车，在保留雪佛兰以实惠著称的特点的同时将其电动化，在当前的汽车市场是一项明智的举措。
通用汽车在制造电动汽车方面的经验比你想象的要深厚：它不仅在 1996 年推出了首款大众市场电动汽车 EV1，还在 2010 年推出了插电式混合动力车 Volt，并在 2016 年推出了现代电池电动车 Bolt 两厢车。虽然像日产和特斯拉这样的公司生产了更多的电动汽车，但通用汽车生产电动汽车的时间更长。
新款雪佛兰 Blazer SS EV 只是通用汽车未来几年计划推出的众多新款电动汽车之一。该公司在 2020 年宣布，到 2025 年，将向全球电动汽车和自动驾驶汽车技术投资 350 亿美元。其中包括将底特律的旧汉姆特拉克工厂改造成一个名为 Factory Zero 的全电动工厂。
再加上该公司正以惊人的速度推出新的电池电动车型，现在可能是电动汽车在美国广泛普及的转折点。通用汽车表示，希望到本十年中叶，在北美和中国每年销售 100 万辆电动汽车，而实现这一目标的时间只剩下几年了。 别克最近宣布 将全面转向电动化，GMC 已经销售了非常大的 Hummer EV，凯迪拉克也在转向电动化。再加上 即将推出的电动 Corvette、Silverado EV、Blazer EV 和 Equinox EV，雪佛兰的电动汽车产品线已经覆盖得很全面了。
