就在几年前，雪佛兰还推出了备受尊敬的全美品牌科尔维特的第一款中置发动机版本。经过六十多年的低语和传闻，中置发动机的“vette”终于成为现实，而且是为2020款车型全新打造的。第八代（通常称为 C8）科尔维特被宣传为历史上最快的车型，它利用了更好的重量分布和改进的响应能力。
现在，雪佛兰再次发力，于1月17日推出了一款颠覆市场的新跑车。2024款科尔维特 E-Ray 首次采用电动化，标志着通用汽车公司向其电动化目标迈进。
我们是如何走到这一步的。
七十年的动力
2015年，通用汽车公司提交了 E-Ray 名称的专利申请，令无数人心动。八年后，这款混合动力跑车终于成为现实。事实上，E-Ray 的发布恰好是在第一辆科尔维特原型车于1953年1月17日在纽约车展首次亮相70周年之际。首批科尔维特都是白色的，搭配红色内饰，并且只有敞篷版本。
虽然科尔维特最出名的就是它轰鸣的 V8 发动机，但第一代“vette”是基于改装的乘用车底盘打造的，并搭载了一台名为“Blue Flame”的3.9升直列六缸发动机。1955年，雪佛兰加大了筹码，推出了一款4.3升 V8 发动机，输出195马力，并配备三速手动变速箱。
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1966年，科尔维特率先搭载了427立方英寸的发动机，这是多种动力总成选项之一，其中包括300马力的小型327立方英寸发动机，以及更大的427发动机，后者有350、390和425马力版本。有了这样的配置，科尔维特在几十年的发展中，吸引了从早期宇航员艾伦·谢泼德到乔·拜登总统等各路粉丝，这也就不足为奇了。
2019年，前置发动机科尔维特的最后一年，该车型搭载了455马力和460马力的6.2升自然吸气 V8 发动机。Z06 版本配备了增压版，输出650马力，而更强劲的 ZR1 则能输出755马力和715磅-英尺的扭矩。
至于即将推出的 E-Ray，它将2022款汽油中置发动机车型（称为 Stingray，这个名称自20世纪60年代起就属于科尔维特家族）的6.2升 V8 发动机与一台电动机相结合，总输出功率达到655马力，扭矩为630磅-英尺。这种组合使 E-Ray 拥有全轮驱动，并且该品牌表示 E-Ray 是历史上最快的量产科尔维特，零至60英里/小时的加速时间仅为2.5秒。
E-Ray 是一款重量级选手
第一辆科尔维特重不到2900磅。几十年来，雪佛兰的这款跑车一直在稳步增重，到2020年已重约3600磅。E-Ray 上的电动动力总成比纯汽油发动机更重，需要对从车架到车轴、车轮和轮胎的所有部件进行重新计算。
雪佛兰表示，E-Ray 的轿跑版将重3980磅，敞篷版将增加76磅，总重达到4056磅。与迈凯伦插电式混合动力 Artura（重3303磅）相比，这是一款重量级的跑车。但它仍然比价值200万美元、重4750磅的超稀有全电动Rimac Nevera 更轻（且价格便宜得多）。
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2020款中置发动机 Stingray 起价约为60,000美元，是一款价格出人意料但又令人惊艳的美国跑车。然而，E-Ray 的起售价高达104,295美元，选配后最高可达120,000美元或更高。
虽然它可能不像汽油版的 Stingray 那样大众化且价格实惠，但它仍然远远低于迈凯伦 Artura 和法拉利 296 GTB 等竞争对手的价格。此外，E-Ray 不需要像迈凯伦和法拉利那样充电；E-Ray 的小型1.9千瓦时电池组在车辆减速和刹车时会再生能量。与全电动汽车不同，混合动力 E-Ray 主要依靠汽油发动机，并利用电池来增加扭矩和节省燃油。
隐身模式等功能
E-Ray 的车身也将更低、更宽；整体比 Stingray 宽3.6英寸，提供了更大的活动空间。此外，新电动机的技术也将影响这款标志性车辆的声浪。
信不信由你，V8 发动机的悦耳轰鸣声并非人人都能接受。在混合动力模式下，科尔维特将保留其独特的咆哮声。然而，那些在社区中偏爱低调方式的人会欣赏隐身模式，这是一种安静的全电动驾驶模式，最高时速可达45英里/小时（希望这不会吓到行人）。
电动汽车天生就安静，但像福特这样的汽车制造商也找到了让燃油车更安静的方法。你可能还记得福特“友善邻居模式”在2018款 Mustang 上的首次亮相，该模式通过调整主动排气功能来降低了这款肌肉车的声浪。
随着美国继续探索新的方式来加强电动汽车基础设施，包括充电站和替代能源，E-Ray 的推出恰逢其时。虽然这款车型不需要充电，因为它是一款混合动力车，但我们预计未来会推出全电动版本。
与此同时，预计2024款科尔维特 E-Ray 将于今年晚些时候上市销售。
