凯迪拉克曾代表着世界的豪华标准。在 1973 年石油危机之前的时代，凯迪拉克负责打造拥有强大引擎、豪华内饰和先进舒适配置的汽车。此外，该品牌还将这一切融入了惊艳绝伦的外观设计之中。虽然有些人可能会对那个黄金时代的凯迪拉克——想想 20 世纪初到 1969 年左右——庞大的车身尺寸或软绵绵的悬架不以为然，但其提供的优质体验是无与伦比的。通用汽车将凯迪拉克置于其多品牌阵容之首是有原因的。
几十年来，在经历了一系列不幸事件将凯迪拉克沦为“锦上添花”式的豪华车之后，该公司一直在努力重拾昔日辉煌，凯迪拉克品牌一度被视为博卡拉顿退休社区里过时车型的代名词。但随着即将推出的超豪华 Celestiq 电动轿车，通用汽车的这个标志性品牌希望重拾它曾经拥有的地位。凯迪拉克于 7 月 22 日宣布了其非常昂贵的旗舰轿车的生产意向，目标是挑战劳斯莱斯和梅赛德斯-迈巴赫的顶级产品——并且实现零尾气排放。
凯迪拉克最近承诺，到 2030 年将成为一个全电动豪华品牌。 凯迪拉克首款全电动车型——2023 款 Lyriq，一款双排豪华 SUV——在短短四小时内就售罄，据报道销量约为 25,000 辆。Lyriq 的生产始于 3 月份，客户已经开始收到他们的电动 SUV。Lyriq 采用 通用汽车的 Ultium 电池架构，后轮驱动的 Lyriq 起价约为 63,000 美元，提供 340 马力和 312 英里的续航里程，在目前的电动汽车市场上具有很强的竞争力。
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如果说 Lyriq 代表了凯迪拉克日常主力车型的未来，那么 Celestiq 就是一款动力强劲的旗舰车型，旨在吸引潜在买家走进展厅一探究竟。Celestiq 的设计和制造 秉承了凯迪拉克“世界标准”的旧口号。这款造型大胆的掀背车旨在将未来与品牌悠久的历史融为一体。预计将作为 2025 款车型首次亮相的 Celestiq 将在密歇根州沃伦手工制造，客户几乎可以定制车辆的任何细节。
凯迪拉克尚未透露 Celestiq 最终交付时的动力性能。考虑到劳斯莱斯竞争对手采用的是 600 马力的 V12 汽油发动机，而宾利的飞驰（Flying Spur）现在提供 536 马力的混合动力 V6 发动机，Celestiq 需要一些令人印象深刻的电动驱动力才能跟上。从所有迹象来看，Celestiq 将仅提供全轮驱动布局，前后各配备一个电动机。为了真正吸引那些追求极致奢华的客户，凯迪拉克明智的做法可能是直接采用同品牌 GMC 的 Hummer EV 的总功率为 1,000 马力的电动机。
除了动力，Celestiq 设计师需要牢记的主要一点是它提供的豪华感。技术现在被视为豪华的主要标志，因此凯迪拉克需要为这款车带来先进的用户界面。该公司表示，这款车将配备通用下一代免提驾驶系统 Ultra Cruise，该系统有望成为比特斯拉（仍处于 Beta 测试阶段）的“完全自动驾驶”辅助技术更完整的系统。
凯迪拉克对这款横跨 Celestiq 仪表板的全新 55 英寸弧形显示屏感到自豪。这款高端内饰似乎巧妙地融合了新旧元素。巨大的屏幕周围环绕着大面积柔软的皮革、真正的木材和金属装饰，以及 LED 背光，营造出一种不寻常但令人鼓舞的内饰。据称，座椅的设计灵感来源于 20 世纪 50 年代的标志性 Eames 躺椅。
“我觉得它更像一件艺术品，一件你会想收藏的东西，”Celestiq 的首席色彩和装饰设计师 Laetitia Lopez 告诉《汽车和驾驶》。“所以它不是那种你会每天使用的东西。”
凯迪拉克目前的阵容最高售价为 151,490 美元，新款 Escalade V 是品牌经销商展厅中最昂贵的车型（它仍然由内燃机驱动）。看到一款价格可能是其两倍的车辆与更传统、更实惠的凯迪拉克车型同在展厅，可能会让传统凯迪拉克客户感到惊讶，但如果该公司想重新定位自己，成为所谓的“世界标准”，那么就需要制造像 Celestiq 这样的车辆来再次建立这种声誉。
