现代商用客机以极快的速度将乘客从一点运送到另一点，但它们的速度不超过 1 马赫——即声速。协和式飞机于 2003 年停飞后，一家名为 Boom Supersonic 的公司正试图改变这一模式。多年来，他们一直在努力将一款新型超音速客机推向市场，并引起了轰动。今天，在英国范堡罗国际航展上，他们公布了他们未来飞机的最新设计。
这款尚未飞行的客机名为 Overture。这架 201 英尺的飞机目标速度为 1.7 马赫，可搭载多达 80 名乘客。新设计带来了一些与公司先前公布的设计不同之处。最显著的变化是，该飞机现在机翼下方有四个发动机；之前的版本显示有三个，一个发动机在尾部。现在，每个机翼下方有两个类似鱼雷形状的圆柱形发动机，略微向下倾斜。Boom 的一位发言人通过电子邮件表示，新设计的理由是“使用四台相同的发动机可以降低成本并简化我们客户的维护工作”。（商用航空公司普遍已不再采用四发飞机的设计，而是倾向于更省油的双发大型发动机——但超音速旅行属于其自身类别。）
各种类型的飞机都需要机翼来产生升力，而 Overture 的最新版本显示，该公司将采用海鸥翼形状作为这些关键部件；机翼向后掠成大致的三角翼形状，并带有起伏，在安装两台发动机的位置上方略微向上弯曲。公司在新闻稿中表示，新设计将使飞机更稳定、更安全，并且机翼“经过雕刻，以增强超音速性能，并改善亚音速和跨音速操控性”。
新设计还包括一个机身，其后部逐渐变窄，前部直径较大，隐约让人联想到波音 747 那圆滚滚的前部。（事实上，据 Flight Global 报道，该公司的首席执行官 Blake Scholl 说：“这就像协和式飞机和 747 飞机生了个孩子。”据 Flight Global 报道。）
该公司在其新闻稿中表示，“Boom 采用了这种设计技术，以最大限度地减少阻力并在超音速下最大限度地提高燃油效率。”
公司表示，计算机模拟和风洞测试帮助他们完成了最新的设计；在此过程中，他们考虑了 51 种不同的设计版本。Boom 还表示，将在飞机设计的大部分中使用碳复合材料。
今年早些时候，Boom 宣布将在北卡罗来纳州格林斯伯勒的一家工厂建造一个“超级工厂”来制造 Overture 飞机。与此同时，该公司已经开发出了一款名为 XB-1 的小型飞机，但尚未飞行，该飞机旨在用于测试 Overture。Boom 发言人表示，他们计划在今年试飞 XB-1。XB-1 的设计，配备三个发动机，模仿了 Overture 飞机设计的旧版本，但 Boom 表示，这款飞机作为更大飞机的垫脚石仍然具有意义。
发言人说：“XB-1 已经证明对 Overture 很有价值。它为飞机开发提供了信息，包括为我们提供了宝贵的真实世界数据，以加强我们基于软件的飞机设计方法。XB-1 还为我们如何考虑安全管理以及如何建立一个安全、成功的飞行测试计划提供了指导。”
该公司还于去年宣布与美国空军建立合作伙伴关系，并获得高达 6000 万美元的投资。在军事和政府领域，Boom 今日在范堡罗的部分公告还包括，将与诺斯罗普·格鲁曼公司合作，继续开发能够以超音速飞行的 Overture 类飞机，用于军事用途。与诺斯罗普·格鲁曼公司的协议是“为美国政府及其盟友开发特种任务型号”。（美国军方已经拥有战斗机和轰炸机 B-1B，它们能够突破音障。）
最后，关于那四个发动机。该公司将其描述为“中等涵道比 100% SAF 兼容涡轮风扇发动机”，SAF 指的是可持续航空燃料。但发动机的最终设计仍然是一个未知数。一位发言人说：“我们已经显著成熟了 Overture 的配置，并且正在与罗尔斯·罗伊斯等公司在幕后合作，为一种针对 100% 可持续航空燃料优化的发动机开发多种设计方案，从而首次实现净零碳超音速飞行。”
国际清洁交通委员会的航运和航空总监 Dan Rutherford 通过直接消息告诉《PopSci》，发动机问题是他关注的关键点：“关于新的 Overture 设计，你需要知道的唯一一点是，它仍然没有发动机。”
Boom 预计 Overture 将于 2026 年首次飞行。下面可以观看展示新设计的视频。
