Boom Supersonic 周二在重新引进 超音速商业航班 的道路上迈出了一个重要里程碑。经过多年的测试和改进，一名飞行员驾驶这家航空航天公司的 XB-1 缩比原型机 在一次直播活动中，最终 突破了音障，而且不是一次，不是两次，而是三次。
XB-1 于美国东部时间上午11:21左右从加利福尼亚州巴斯托附近莫哈韦航空航天港的跑道起飞。从那里，Boom Supersonic 的首席试飞员 Tristan “Geppetto” Brandenburg 驾驶这架实验飞机爬升至 34,000 英尺的高度，然后左转并开始其超音速测试。在成功于美国东部时间晚上11:32达到1.1马赫后，Brandenburg 继续 XB-1 的减速和下降。然而，在某个时候，XB-1 再次短暂地突破了音障。
几分钟后，XB-1 再次超过1马赫，于美国东部时间晚上11:54着陆，总飞行时间为33.49分钟。Boom Supersonic 完成测试的空域具有历史意义——被称为贝尔 X-1 超音速走廊，该区域以1947年首架突破音障的飞机命名。
周二的成功发生在这架 演示验证机 于2024年3月22日首次亮相不到一年之后。在此次达到1马赫突破之前，XB-1 已进行了10次飞行。最近一次飞行发生在1月10日，当时 Brandenburg 在29,481英尺的高度（575节真实空速，或约661英里/小时）达到了0.95马赫的最高速度。今天的成功正式使 Boom Supersonic 的 XB-1 成为首架在美国大陆上空进行超音速飞行的民用飞机。
长约63英尺的 XB-1 大约是 Boom Supersonic 提出的商业喷气式飞机 Overture 的三分之一大小。Overture 计划载客64-80人，并以高达1.7马赫的速度完成国际旅行。这大约是当今亚音速喷气式飞机速度的两倍，但略慢于协和式飞机。
Overture 商业首飞的道路多年来一直面临多次延误。XB-1 的首次飞行原定于2021年，但由于需要解决各种工程和设计问题而推迟。尽管此类问题在航空业中很常见，但这仍然意味着 Overture 提出的2029年发布日期，在可用的商业超音速飞机投入使用之前，很可能会被至少推迟几次。
直播联合主持人、前协和式飞机飞行员 Mike Bannister 在 XB-1 完成两次超音速飞行后不久表示：“历史上，人类一直渴望飞得更快。”
