波音公司再次受到联邦审查，但这一次不是因为 飞行中门故障、故障轮胎 或 临时润滑剂。根据国防部于 10 月 29 日发布的 审计报告，这家陷入困境的飞机制造商据称在其 C-17 货运飞机机队上，向空军多收了近 8000% 的备用皂液分配器费用。
“空军并未始终按照《联邦采购条例》支付合理价格……”国防部监察长办公室在其周二发布的报告中称。特别是，审计报告引用了数量不明的卫生间组件，其“加价 7,943%，或超出商业可用成本的 80 多倍”。
五角大楼在其自身的声明中，将波音 C-17 “环球霸王 III” 飞机视为“空军最有弹性的运输机，已进入空运部队”。目前共有 222 架 C-17 飞机部署在空军、空中国民警卫队和空军预备役司令部，在过去 30 年中，它们被用于大规模军事和人道主义任务。然而，由于大多数任务涉及长途飞行，因此维护好充足的清洁卫生间至关重要。
除了皂液分配器，对军方正在进行的价值 356 亿美元的 C-17 维护合同的最新审计，还重点关注了另外 45 个备件类别，包括马桶和马桶门、保护胶带和窗户面板。审计人员将销售视为“公平合理”的，如果任何大宗订单的加价不超过 25%。在此案例中，报告仅将总计 2030 万美元的九个零件订单归类为公平合理——但此后，情况显然变得更加复杂。空军“无法确定”另外 25 个总成本为 2220 万美元的备件项目是否定价公平，而 9 个订单总计 430 万美元的费用则被判定为“不……公平或合理”。
审计人员总结道：“因此，空军在 2018 至 2022 财年的合同中，为 12 个备件多支付了 992,856 美元。”空军订购的皂液分配器的确切数量已从报告中删除。
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监察长办公室将这些纳税人资助的疏忽归咎于一系列问题。审计人员认为，其中包括空军未能验证合同数据的准确性、追踪合同执行后的任何价格上涨，以及在付款前审查发票。
代表们在 10 月 29 日的 新闻稿 中补充道：“此外，国防部 OIG 发现，国防部并未要求合同官员在谈判前核实物料清单的准确性，或在付款前审查发票的可允许、可分配和合理成本。”
展望未来，OIG 提出了八项建议，其中大部分都归结为要更加注意波音公司（以及任何其他承包商）在整个合同项目中向国防部收取费用的金额，并“从波音公司获取证明……”，如果任何加价超过 25%。
波音公司代表则表示，他们“正在审查该报告，该报告似乎基于对符合飞机和合同规格及设计要求、而非基本商用物品（这些物品不符合 C-17 的资格或批准使用）的零件价格的错误比较。”该公司在 一份声明 中表示。“我们将在未来几天继续与 OIG 和美国空军合作，就该报告提供详细的书面回复。”
