在过去的两个月里，乘坐波音飞机的乘客们经历了突然的、导致受伤的俯冲、空中轮胎脱落，以及令人震惊的舱门脱落事件。现在，美国联邦航空管理局（FAA）对这家世界第二大商用飞机制造商进行的审计中出现的新细节，可能比之前想象的要深入得多。
对波音及其 737 Max 机身供应商 Spirit AeroSystems 进行的为期六周的审计发现，在生产设施中存在“数十个”质量控制问题，据《纽约时报》审查的一份幻灯片演示文稿称。在其中一个案例中，Spirit 的机械师甚至被发现在门封上使用 Dawn 洗洁精代替润滑剂。据报道，该密封件随后用“湿纱布”进行了清理。在另一个例子中，Spirit 的机械师据称使用酒店房卡来检查门封，这并非标准做法。
总而言之，报告显示，在 89 项产品审计中，波音公司仅通过了 56 项，未能通过 33 项。《纽约时报》看到的幻灯片演示文稿显示，波音公司工厂的许多问题涉及公司未能遵守“批准的制造流程、程序或指令”。其他问题据称涉及缺乏适当的质量控制文件。Spirit 在七项审计中获得不及格，六项获得及格。在波音公司，六名工程师在一项分析他们对公司质量控制流程理解程度的测试中，平均得分仅为 58%。
FAA 审计紧随多起引人注目的安全事故之后
几个月来，波音公司因一系列安全事故而持续受到国际关注，其中一些事故导致了严重伤害。就在上周，一架从旧金山飞往日本的波音飞机在起飞后轮胎据报脱落，并降落在停车场，导致数辆汽车严重受损。最近，一架从新西兰飞往澳大利亚的波音 787 梦想飞机在发生“技术故障”后，至少有 50 名乘客受伤，据报导致飞机突然俯冲，一些乘客被甩向飞机顶部。其中 13 名乘客被送往附近医院。另一架从休斯敦起飞的波音 737 Max 飞机在起飞后不久因引擎据报吸入跑道上的塑料包装膜而被迫降落。
舱门脱落事件最终引发了 FAA 的大规模审计，美国国家运输安全委员会（NTSB）对此进行了调查，声称该舱门在脱落前缺少四个螺栓。当时乘坐阿拉斯加航空航班的三名乘客正因该公司疏忽大意而起诉航空公司和波音公司，索赔 10 亿美元。现在，司法部也介入了，展开了自己的刑事调查。
本周，一名曾任波音质量经理的举报人约翰·巴尼特（John Barnett）据报在南卡罗来纳州查尔斯顿被发现死亡，查尔斯顿县验尸官办公室称其死因似乎是自残。这位曾为波音公司查尔斯顿工厂工作 32 年的前雇员曾指控，时间紧迫的工人为一些波音 787 梦想飞机型号安装了不合格的零部件。巴尼特曾提交举报人投诉，声称波音公司因其发言而对其进行报复，但波音公司否认了这一指控。
波音公司面临多项联邦调查
FAA 在发给《PopSci》的声明中表示，其对波音生产线的审计“超越了[该机构]的标准检查程序”。这些发现是更大范围持续调查的一部分，揭示了波音在制造流程、零件处理和产品控制方面存在不合规问题。FAA 未提供完整的审计报告，但表示将继续增加对位于华盛顿州伦顿和堪萨斯州威奇托的波音和 Spirit 工厂的现场考察。
FAA 局长迈克·惠特克在一份声明中写道：“这不会让波音公司回到一切照旧的状态。他们必须致力于进行真正而深刻的改进。实现根本性变革需要波音公司领导层持续的努力，我们将一路追究他们的责任。”
波音公司在发给《PopSci》的声明中承认了 FAA 的调查结果，并表示公司将继续“实施即时变革，并制定全面的行动计划，以加强安全和质量，并建立客户及其乘客的信心。” Spirit 公司尚未立即回应我们的置评请求，但该公司的一位发言人告诉《纽约时报》，他们“正在审查所有已识别的不合格项以采取纠正措施。”
这位波音公司发言人补充说：“我们正全力以赴，以公开透明的方式采取重大、有据可查的行动。”
FAA 最近给波音公司 90 天的最后期限，要求其提交一份关于质量控制改进的计划，此前发生了一系列潜在危险事件。这一最后通牒大约在同一时间，一个由国会指导审查波音公司安全流程的专家小组据报发现，在高级管理层与员工之间就公司安全文化相关问题存在“脱节”。《路透社》指出，该小组的报告发现“组织各个层面对与安全相关的指标缺乏认识”。
如果 FAA 的审计结果得到证实，可能会给那些认为波音公司——曾经以其精湛的工程技术而闻名——现在却因为了短期利润而牺牲客户安全而声名狼藉的批评者提供更多证据。波音公司强烈否认了这些关于公司整体转变的指控，但 FAA 的审计表明，最近引起媒体关注的事件，至少不是孤立的异常现象。
