摩托车和滑板车爱好者群体之间的隔阂由来已久，就像1979年经典摇滚电影《四重奏》中所描绘的那样，该片描绘了骑滑板车的摩德党与骑摩托车的摇滚党之间的冲突。
如今，可能不会再发生真正的争斗了，但你很少会看到滑板车骑手和摩托车骑手之间有交集。我就是证明，因为在几十年的摩托车骑行生涯后，宝马创新的CE 04电动滑板车是我的第一次滑板车骑行体验。这款2023年款在2022年款车型首次亮相后，值得我等待。
CE 04的外观看起来更像一艘宇宙飞船而非滑板车，这使得过渡更加顺畅。可以将其想象成你的精致海滩租赁滑板车，并融入了《星际迷航》的技术。它的尺寸和车身欺骗了很多摩托车骑手向我挥手致意，这种礼节通常不会给予普通滑板车骑手。
CE 04还有其他方面使其远不止是一辆百慕大租赁车。它的价格高达11,795美元，是普通滑板车的两到三倍。而且它的整备质量为509磅，相当于两到三辆海滩滑板车的重量。
为了应对其笨重，CE 04配备了倒车功能，可以轻松地从车库或停车位后退。CE 04的低速动力调节意味着在这种情况下，稍微拧动油门就能轻松地微调滑板车的移动。说真的，它甚至可以一次移动一毫米。
CE 04的最高速度和续航里程
幸运的是，在路上，它能更快地行驶。宝马表示，CE 04并非为高速公路行驶而设计，但出于好奇，我还是在高速公路上测试了它，在运动模式下，CE 04可以轻松加速到70英里/小时并轻松保持该速度。宝马表示最高时速为75英里/小时，但我有理由相信它实际上可以跑得更快。
当然，速度越快，行驶距离越远，消耗的电池电量就越多。以该速度行驶很远的距离，骑手将需要测试CE 04的240伏2级充电速度来为耗尽的8.5千瓦时电池组充电。电池组安装在车架的最底部，以实现较低的重心。它通过电池组底部的鳍状散热器进行空气冷却，受益于滑板车下方的气流。
宝马表示，使用240伏充电，从完全没电的电池组充至80%电量大约需要一个小时，而使用120伏家用电源则需要3.5小时。车辆的充电显示屏显示，使用我的ChargePoint 2级充电器，从40%充至100%电量需要两个小时。SAE充电接口位于车把下方右侧。
正常骑行里程为80英里，但在城镇低速巡航时可以做得更好，当然，70英里/小时的高速行驶会让你更早地寻找充电站。这个续航里程与配备小型“花生”油箱的内燃机哈雷戴维森Sportster摩托车相差无几。多年来，车主们一直容忍这一点，尽管有一次Sportster让我不得不步行去加油站。
[相关：售价1807美元，本田Navi是初学者的完美入门摩托车]
CE 04与典型滑板车之间的另一个区别是，它没有嘈杂、冒烟的两冲程发动机，不会发出像割草机一样恼人的噪音。虽然那些滑板车声音大但动力弱，但CE 04的42马力永磁EMp 156电动机可以在9秒内将宝马加速到60英里/小时。
在ECO模式下骑行可以延长续航里程，但会使CE 04感觉迟钝。它还会增加再生制动，当骑手松开油门时。雨天模式则相反，制动较少，以便车辆更自由地滑行，避免意外失去抓地力。我在干燥路面上主要使用Road模式骑行。
它并不像预期的那样安静——在所有速度下都有相当持续的电嗡嗡声。更令人惊讶的是，在正常邻里速度下骑行时，齿轮的嗡嗡声相当响亮。
宝马摩托车过去通常采用传动轴而不是常见的链条，但CE 04借鉴了哈雷的经验，采用了类似那些美式巡航车的皮带传动。皮带的好处是，与链条不同，它永远不需要润滑或调整。
那根皮带转动着后轮，后轮是一个15英寸的实心黑色喷漆圆盘，看起来就像汽车的冲压钢制备胎，尽管它实际上是轻质铸铝的。
CE04的启动——它是无线的
骑手可以通过按下按钮来启动CE 04，这得益于无线钥匙遥控器，它可以安全地放在骑手防护服的拉链内。拧动油门，机器就能毫不费力地启动，这让我几次快速加速和减速，以感受电动动力传输。非常酷。
再生制动可以减缓CE 04的速度，使其易于使用油门来启动和停止，但也有常规刹车，以防松鼠突然跑出来。宝马开发了一种相当于其iDrive信息娱乐输入设备的双轮装置，左侧车把上有一个滚轮，骑手还可以向内按下以选择菜单。宝马将其命名为Multicontroller。
CE 04的10.25英寸彩色显示屏的Multicontroller是解决在骑行过程中戴着手套操作电脑的挑战的一个巧妙方案。然而，要掌握菜单系统需要练习，我没有足够的时间来熟练地在行驶中使用它。
紧凑的电动机和底部安装的电池组在座椅下方留出了空间，可以在到达目的地时安全地存放头盔，从而省去了骑手携带头盔或担心其被盗的麻烦。
对于CE 04的目标用户——城市骑手来说，这种设置似乎是理想的。只要它能提供城市出行方式的另一种选择，他们可能根本不会考虑CE 04在技术上是滑板车还是摩托车——就像拼车服务、出租车和公共交通一样，这些都能让他们摆脱汽车所有权。
