白宫周四上午宣布，拜登总统将签署一项行政命令，旨在到2030年，美国销售的新车中有一半是零排放的。这包括纯电池驱动的汽车、插电式混合动力电动汽车或燃料电池电动汽车，这意味着它可以通过氢间接供电。
“汽车行业的未来是电动的——并且是美国制造，”拜登在今天早些时候的推文中说。他指出，除了行政命令之外，他还将“公布措施，以扭转前政府目光短浅地放松车辆标准的做法。”
此举是拜登政府“重建美好未来议程”的一部分。该议程除了正在进行的两党基础设施协议外，还将寻求在以下方面的投资：全国电动汽车充电站网络、制造、国内就业激励以及现有电动汽车的创新升级。上个月，商务部表示，美国救援计划基金中有30亿美元可用于国内电动汽车行业。
最近的一项调查发现，近一半的美国人愿意考虑购买电动汽车，而且像福特这样的汽车制造商已经报告了电动汽车销量的巨大增长。
根据白宫的一份声明，该行政命令预计还将解决长期燃油效率和排放标准的制定问题，以应对日益严重的公共卫生和环境问题。据报道，政府将寻求与环境保护局和交通部的合作，以推进相关政策。声明称，拟议的变更可以为普通消费者在车辆寿命内节省“高达900美元的燃油费”。
白宫表示，过去十年来，多种因素为电动汽车的兴起铺平了道路，其中之一就是电池成本的下降。但转型无疑将是一项艰巨的任务，这意味着政府需要与汽车行业合作。哥伦比亚大学法学院萨宾气候变化法律中心主任迈克尔·格拉德(Michael Gerrard)在接受《纽约时报》采访时表示：“交通系统和电力系统的整体转型是二战规模的企业，而这才刚刚开始。”
美国汽车制造商福特、通用汽车、Stellantis和美国汽车工人联合会(UAW)已签署协议，帮助拜登政府实现其清洁排放目标。
今年早些时候，通用汽车宣布，将在2035年前降低乘用车排放，并在2040年前实现其运营的碳中和。福特、通用汽车和Stellantis在一份声明中表示，他们“希望到2030年实现电动汽车年销售量占美国总销量的40%-50%，以便在符合巴黎气候目标的情况下，推动国家朝着零排放的未来迈进。”宝马、本田、大众和沃尔沃也发表了类似的看法。
世界资源研究所主任丹·拉什奥夫(Dan Lashof)在接受《卫报》采访时表示：“除了国会正在审议的基础设施投资外，这些标准将是拜登政府为应对气候危机所能采取的最有影响力的措施之一。”
[相关：福特 F-150 Lightning 是为卡车爱好者打造的电动汽车]
汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)表示，汽车行业希望与政府合作，实现净零碳交通的未来，但为了实现这一目标，联邦政府必须承担起自己的责任。据美国能源部称，全美有43,525个公共充电站，许多人估计这不足以满足日益增长的电动汽车车主的需求。
汽车创新联盟在一份声明中表示：“美国需要迅速扩大其充电和氢燃料基础设施，改造现有制造工厂并建立新的工厂，为我们的劳动力做好准备并使其处于有利地位，以引领这场转型，并提供消费者激励措施，使这些车辆对广大客户来说价格合理且易于获得。”“与行业投资相符的未来（温室气体）法规和支持性的政府政策对于显著减少温室气体排放至关重要，同时保持重要的美国汽车制造业以及它所支持的数百万个就业机会。”
