在上周晚些时候发布的计划中，联邦政府公布了未来五年内对公共电动汽车充电基础设施投资 50 亿美元的详细信息。
这笔资金已包含在去年 11 月通过的两党基础设施法案中，并且是拜登政府为增加电动汽车普及率而制定的更广泛目标的一部分。拜登承诺到 2030 年，美国将拥有 50 万个公共充电站，届时全国一半以上的车辆将是电动汽车或插电式混合动力汽车。这笔资金可能是实现这些目标的第一步，上周发布的计划细节阐述了资金的用途。
“这是美国在充电基础设施方面最大的一笔投资，”专注于气候问题的政策和数据研究公司 Atlas Public Policy 的创始人 Nick Nigro 表示。“简而言之，这是一件大事。”
计划是什么？
简而言之，联邦政府将在未来五年内提供 50 亿美元，供各州安装和维护公共电动汽车充电站，并额外拨款 25 亿美元用于农村和欠服务社区。这笔资金将分配给各州，并必须用于高速公路沿线的充电桩，主要是州际高速公路。
该计划的目标是在这些道路沿线每隔 50 英里至少安装一个充电站，每个充电站至少配备四个快速充电器，可提供 150 千瓦的功率，类似于特斯拉超级充电站。
Nigro 解释说，这类充电器价格不菲，这就是为什么这种投资如此重要的原因。为家中可以整夜为汽车充电的电动汽车安装一个充电站可能需要约 500 美元。虽然建设成本因地点而异，但一个能够提供 150 至 300 千瓦功率的充电桩可能需要 15 万至 20 万美元，Nigro 说。
各州将制定大致的安装计划，并于 8 月 1 日前提交给联邦政府，联邦政府将于 9 月底批准。然后各州就可以开始支出。
社会公平问题呢？
在指定的高速公路覆盖完毕后，可以动用额外资金在加油站和购物中心等公共场所安装充电桩。在 50 亿美元花完之后，还有额外的 25 亿美元可用于农村和欠服务地区。Nigro 解释说，这笔额外资金对于政府的公平目标至关重要。
“长期以来，大型基础设施项目往往不会惠及弱势社区，反而会损害他们，”Nigro 说。历史上，政府在建设联邦高速公路系统时，经常拆毁有色人种聚居区。
在他上任的头几周，拜登承诺将 40% 的气候和清洁能源投资收益用于弱势社区。该计划明确提到了这项名为“Justice40 Initiative”（公正 40 法案）的计划。各州必须在其资金申请中说明其计划如何遵循指导方针并惠及弱势社区。
Nigro 表示，最终，拜登政府希望达到的电动汽车普及水平需要更多的资金。根据 Atlas 的近期研究，仅公共充电就需要约 400 亿美元才能在 2035 年实现 100% 的电动汽车销售。这很可能来自多个渠道，包括联邦和州政府，以及公用事业公司、第三方充电公司和汽车制造商等私营公司。
Nigro 表示，新的资金应该有助于刺激其他政府和公司继续投资于电动汽车充电。“这项计划是为了构建一个骨干。”
