汽车行业在2021年面临着一些极其严峻的挑战，尤其是供应链中断。因此，今年的变革性可能令人惊讶。如果您是皮卡车的爱好者，那么2021年是具有里程碑意义的一年。福特（Ford）将其广受欢迎的F-150带入了后燃油时代，而Rivian也终于兑现了其对多功能电池动力卡车的宏伟承诺。甚至还有一些令人惊喜的新车型，例如迷人的现代Santa Cruz，它将皮卡车的灵魂融入了经过改造的跨界车中。总的来说，对于那些喜欢装载货物的人来说，这是相当不错的一年。
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最高荣誉奖
Rivian R1T： 一款里程碑式的电动皮卡
Rivian R1T
亚马逊支持的电动汽车初创公司Rivian终于推出了备受期待的R1T电动皮卡。在此过程中，它抢先（或至少与）福特（Ford）和通用汽车（General Motors）等老牌车企展开竞争。R1T是Rivian的“探险车”，这意味着它几乎可以做任何汽油动力皮卡能做的事情，但该公司并不承诺最高的牵引能力或最大的货厢容积。相反，它更像是一款生活方式卡车——能够越野、长途旅行以及进行一般的户外活动，同时是一款续航里程约400英里的电动汽车。
Rivian提供了一系列对探险者特别有用的附加设备。可选的三人帐篷配件支持户外露营，而可滑出的Camp Kitchen炉灶则可以为钓鱼归来后的烹饪提供燃料。所有这些装备都可以整齐地存放在R1T的储物箱（驾驶室后面的一个空腔）中，以节省宝贵的货厢空间。即使拥有所有这些功能，它仍然是一款功能齐全的皮卡车。每个车轮都由独立的轮毂电机驱动，总共可输出800马力和900磅-英尺的扭矩。这足以让这款全电动皮卡在短短三秒内从0加速到60英里/小时。是的，真的。
凯迪拉克CT4-V Blackwing： 一款紧贴地面的运动轿车
凯迪拉克CT4-V Blackwing
CT4-V Blackwing搭载双涡轮增压3.6升V6发动机，可输出惊人的472马力和445磅-英尺的扭矩——对于一款能在不到四秒内从0加速到60英里/小时的轿车来说，这绰绰有余。为了达到这样的速度，Blackwing在车尾配备了定制的扰流板，并在前部配备了导流鳍和模具化的翼片，所有这些都使汽车在高速行驶时紧贴路面，以便气流以正确的速度从其上方流过。
现代Santa Cruz：跨界车与皮卡的意外结合
现代Santa Cruz
现代汽车出人意料地推出了全新的Santa Cruz，这是一款专为需要更多实用性的城市居民设计的紧凑型皮卡。Santa Cruz有一个四英尺的开放式货厢，但其设计灵感来自现代汽车的智能设计跨界车，如Santa Fe——但离地间隙高达8.6英寸。货厢的总容量无法与全尺寸卡车相比，但可以容纳整张胶合板或石膏板，而无需倾斜。
福特Maverick： 一款超级实惠、燃油效率高的卡车
福特Maverick
Maverick标配2.5升混合动力系统，是福特燃油效率最高的车型之一。其城市工况下的EPA评级为42英里/加仑，优于许多轿车。而Maverick的基础车型起售价为19,995美元，这恰好也是福特最实惠的车型。福特还大力鼓励车主自行DIY几乎所有东西；该卡车可以使用3D打印的配件，如额外的杯架或手机支架，通过车内的Ford Integrated Tether System (FITS) 系统进行安装。
宝马iX xDrive50： 会“看见”你打瞌睡的车
宝马iX xDrive50
iX是宝马的技术旗舰。首先，它有一个电致变色天窗，只需按一下按钮即可变暗；车载摄像头可以实时将车厢画面串流到司机的手机上，以防盗窃。最重要的是：车内的摄像头还可以监测司机的状态，如果司机失去意识，汽车可以自动找到一个安全的地方靠边停车，而不会危及他人。
先锋DMH-WC5700NEX接收器： 一款可更新几乎任何汽车的模块化信息娱乐系统
先锋DMH-WC5700NEX接收器
由于空间限制，将旧车升级为大型信息娱乐屏幕可能很困难。同时，许多现代车型采用的是从仪表板突出的平板式信息娱乐显示屏。结合浅的仪表板安装深度，这两种设置使得许多汽车的更换几乎成为不可能。先锋公司推出了新的DMH-WC5700NEX接收器，提供了一种模块化解决方案。6.8英寸的屏幕可以与仪表板内的其他电子设备分离，因此屏幕可以独立于其余单元安装。这意味着您可以将支持Android Auto和Apple CarPlay的屏幕几乎安装在任何地方。
现代IONIQ 5 V2L： 一款可兼作发电站的电动汽车
现代IONIQ 5 V2L
IONIQ 5时尚的外观和技术特性使其成为任何对电动汽车感兴趣的驾驶者的完美日常座驾。但最酷的部分是：该车可以利用高达80%的存储电力为几乎所有带有标准电源线的设备供电——将其视为一个巨大的带轮电池组。现代汽车表示，其车对负载（Vehicle-to-Load）充电技术使IONIQ 5能够为外部设备提供高达3.6千瓦的功率，这非常适合笔记本电脑或平板电脑等设备。而在露营旅行或停电等情况下，IONIQ可以为小型电器供电，甚至为电动自行车充电。
丰田Sienna数字用户手册：一种学习车辆的互动方式
丰田Sienna数字用户手册
数字用户手册已经存在了几年，主要以静态文本和图形的形式出现，但这并未说服车主真正阅读完整的手册。丰田决定改变这一点，为2022款Sienna的数字用户手册创建了一个配套的智能手机应用程序。这款名为“Driver's Companion”的应用程序有一个名为Joya的旁白，就像Siri一样，可以响应语音命令，以易于理解的对话方式进行交流。此功能允许驾驶员提出诸如“我的车的高度是多少”或“鸟瞰摄像头如何工作？”之类的问题，并在应用程序中获得视觉和音频反馈。为了确保应用程序能有效传达信息，它甚至可以对驾驶员进行测验。
福特F-150 Lightning电动卡车： 标志性的皮卡车电动化
福特F-150 Lightning电动卡车
2021年春天，美国最畅销的皮卡车开始了向电动化的转变。新款电池动力卡车保留了熟悉的F-150设计，并提供高达563马力和775磅-英尺的扭矩，足以在4.5秒内从0加速到60英里/小时，或在正确配置下牵引高达10,000磅。续航方面，电池组足够一次充电行驶300英里。如果在路上充电，150千瓦的快速充电器可以在短短10分钟内增加54英里的续航里程——这几乎与燃油车的一次典型进站加油时间差不多。此外，F-150 Lightning还可以充当一个带轮电池组，通过相同的充电器提供高达9.6千瓦的功率。这意味着这款皮卡可以在用电高峰期（电价较高时）帮助降低电费，或者在风暴期间为家庭供电。
FCA Jeep Wrangler Magneto手动变速箱： 一款配备六速手动挡的电动吉普车
FCA Jeep Wrangler Magneto手动变速箱
Magneto与其他电动汽车一样，配备了电动机和电池，但它还有一项大多数其他电动汽车所不具备的功能：六速手动变速箱。然而，一款手动挡电动汽车不需要的组件是离合器，所以Jeep省略了这款Wrangler概念车的第三个踏板。毕竟，电动机不会熄火，在电动汽车中换挡基本上是可选的。驾驶员仍然可以通过选择档位来控制扭矩的施加范围（并享受其中的乐趣！），同时又享有自动变速器无离合器操作的便利性。
