要快速总结这款价值35万美元的宾利欧陆GT轿跑车，那就是它具有“扭曲感知”的能力。撇开价格不谈，驾驶一辆如此庞大、奢华、柔软的汽车，同时又能以半尺寸跑车的敏捷性在弯曲的道路上疾驰，这感觉很奇特。欧陆GT的运动能力是你无法想象一辆体重超过5000磅的汽车所能拥有的。
然而，这种“扭曲”并未止步于此。新的汽车市场已经让先进的驾驶辅助系统——如车道保持辅助和盲点监测——普及了好几年。但最近，我在宾利欧陆GT上体验到了一种我从未有过的全新的驾驶辅助形式：红外热成像。我发现它真的非常有趣。
这项技术以一种全新的视角描绘我们看到的世界，而在洛杉矶街头体验它，在高奢的氛围中巡航，测试过程非常有趣。下面就来介绍一下这家英国汽车制造商的红外热成像系统是如何工作的，使用体验如何，以及它可能如何影响我们对安全的认知（无论好坏）。
夜视：一个恰当的专有名词
宾利将其红外热成像系统称为“夜视”，这很贴切，因为红外热成像在一些传统的夜视系统中很常见。有趣巧合的是，宾利将我试驾车辆的银色命名为“Moonbeam”（月光）。
简单来说，红外热成像是一种带有传感器，可以捕捉电磁光谱中的红外线（或热量）并将其转化为图像的摄像头。而传统的摄像头和人眼则是从可见光创建图像。这项技术并非全新，也已出现在一些高端豪华汽车上，但这还是我第一次对其进行深入体验。
宾利12.3英寸仪表盘上显示的图像是单色的——抱歉，没有空间引用《铁血战士》。白光越亮，温度越高。该摄像头安装在前格栅后方，提供24度的视角，探测距离可达300米（984英尺），超过一个街区。欧陆GT并非大众汽车集团中唯一配备红外热成像的车型——其他宾利车型、高端奥迪以及兰博基尼Urus SUV也提供此功能。
由于是红外热成像，它不一定需要在夜间才能看到摄像头捕捉到的画面，而且它还能进一步突出显示在其视野中出现的行人、骑自行车的人。不过，该系统未能捕捉到一名骑滑板车的人——这可能是由于软件更新不足，或者系统对这类交通工具“有自己的看法”。
哇，那边的墙真热
在改变我的感知方面，“夜视”系统极大地改变了我对周围世界的看法。看到一辆车底部有明亮的灯光（表明排气系统很热），然后换到一辆泰斯拉后面，它底部的热信号几乎没有，这很有趣。然后，无论是什么车型，看到轮胎的牵引力以明亮的颜色显示出来也很有趣。在加州110号高速公路上忍受痛苦的交通拥堵时，它带来了新的娱乐方式。
另一天晚上，在当地的街道上，我对各种随机物体产生的热信号感到着迷。不同类型的汽车、房屋、墙壁：这是一个全新的世界。当我在Silver Lake社区的一个红绿灯前停下时，我一个人自言自语道：“哇，那边的墙真热。”那面墙的热信号比周围的任何东西都明显得多，可能是因为它的颜色和它朝西。我从未想过自己会说出如此奇怪的话。
然后，在比佛利山庄一条黑暗、荒凉的街道上，路灯稀疏，宾利系统在远处照亮了一个慢跑者，尽管前灯照亮了前方的道路，但肉眼几乎看不见他。确实是很酷的功能。
真的有用吗？
尽管我惊叹不已，但我还是忍不住想，红外热成像是否真的有用。如今的新车已经有很多技术会分散我们对前方道路的注意力，比如通过触摸屏幕来导航越来越庞大的信息娱乐系统。而且由于红外热成像系统非常有趣，你会忍不住多看它几眼，而不仅仅是快速扫一眼检查速度。
不过，它确实派上了用场：它能突出显示行人和骑车人——这只需要快速瞥一眼，而不是长时间注视——这确实弥补了它分散注意力的缺点。对于任何购买了这款车的人来说，新奇感可能很快就会消失。即使他们也可能对弄清楚随机墙壁热信号的原因产生了新的好奇心。
