今年早些时候，宾利停产了自 2003 年以来一直支撑其超豪华车型的 W12 发动机，为新款欧陆 GT（Continental GT）搭载 V8 混合动力发动机铺平了道路。现在，第二款搭载这种强劲组合的车型问世了：2025 款飞驰（Flying Spur）。
它配备了与保时捷合作开发的、拥有 592 马力和 590 磅-英尺扭矩的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。配合强大的电动机和 25.9 千瓦时的电池组，总输出功率惊人地达到了 771 马力和 738 磅-英尺的扭矩。总而言之，宾利称飞驰（Flying Spur）是其有史以来最强大的轿车。
飞驰（Flying Spur）在英国宾利的“梦幻工厂”手工打造，该工厂拥有新的设计中心、喷漆车间和电池电动汽车装配线。该工厂的运营 streamlined 以实现 可持续性，减少碳排放，节约用水，并降低喷漆车间的温度以节约能源。
这款超豪华汽车虽然外观与前代车型几乎一模一样，但拥有多项工程和技术方面的秘密武器来区分它。其一，它能在 3.3 秒内从零加速到每小时 60 英里，宾利传播主管 Mike Sayer 称之为“离谱”的好（比前代纯燃油版飞驰快了半秒）。此外，它还配备了全新的电气架构、先进的悬挂系统和令人印象深刻的电池再生功能。
混合动力，兼具异常出色的能量再生
虽然带有电动机的车辆进行能量再生并不罕见，但飞驰（Flying Spur）拥有一个异常出色的能量回收系统。在一次从凤凰城到塞多纳再返回约 300 英里的风景驾驶测试中，我注意到在下坡时，电池可以获得两位数的纯电续航里程。
Sayer 说：“我们的车子有一个非常强大的再生系统。当你第一次踩下刹车时，观察仪表盘，看看汽车仅通过反转电机为电池充电就能使车辆减速。你甚至不需要插电；这是一个非常强大的系统。”
在驾驶初期，我还没有启用巡航控制，但飞驰（Flying Spur）给人的感觉就像在自动驾驶。不，宾利还没有完全掌握全自动驾驶汽车。然而，它确实有一些优势，让驾驶者感觉到这款轿车仿佛在神奇地向前行驶。其一就是重量平衡；主电池组位于行李箱下方的地板上，作为 V8 发动机的配重。大多数 电动汽车 将电池集成到乘客下方的地板中，以创造一个低重心。飞驰（Flying Spur）比欧陆 GT（Continental GT）重约 400 磅，但其重量分布有助于这款较重的汽车优雅地承载其重量。
赋予飞驰（Flying Spur）丝滑般驾驶感的另一个因素是，它不需要气缸停用技术来减少其碳足迹。在电动机的辅助下，电动机使系统能够关闭所有八个气缸，并依靠电力驱动。宾利新的“超高性能混合动力”动力总成在新款飞驰（Flying Spur）上比去年款车型提供了 11% 的扭矩，总体功率提升了近 20%。正如 Sayer 所解释的，这就像一记天鹅绒手套里的重拳。
“在变速箱中，我们有一个 190 PS [187 马力] 的电动机，在扭矩峰值时可以产生 450 牛米，这非常像是在我们的 4.0 升 V8 发动机后面又装了一个 2.0 升 [大众] TSI 发动机。”
此外，宾利表示，您可以行驶长达 515 英里，然后才需要去加油站。即使在纯电模式下，V8 发动机也随时准备接管。如果您的速度超过 87 英里/小时或电池电量耗尽。或者只需将油门踩到底，内燃机就会立即启动。
新底盘、新电子架构、智能空气净化器
宾利模式是默认设置，或者驾驶员可以选择舒适模式，该模式会松开防倾杆和电子稳定控制系统，以获得更宽松的驾驶感受。在运动模式下，弹簧会变硬，主动全轮驱动会将更多动力输送到后桥，并限制传递到前桥的动力。电子差速器随时待命，车辆会变得更加低趴。
正如宾利欧陆 GT（Continental GT）轿跑车一样，双阀门悬挂系统在乘坐舒适性方面发挥着重要作用。Sayer 解释说，在每个角落安装减震器的关键好处是压缩和回弹之间可以完全独立控制。在实际应用中，这意味着虽然飞驰（Flying Spur）保持了前代运动模式下的车身控制，但舒适模式的乘坐感受明显更好。
这一切的基础是连接这一切的全新电子架构。宾利为飞驰（Flying Spur）配备了全新的半自动驾驶系统，使这款轿车能够监测周围多达五辆车。该车还更新了空调和加热系统，并配备了空气质量显示屏，显示车内外空气质量，而空气净化器则能吸附空气中的颗粒物。一个巧妙的功能是，空气净化器与导航系统相连，因此，例如，当您驶入高污染区域或隧道时，车辆会自动知道使用循环模式，而无需指示。
如果您要购买这款价值超过 28 万美元的车型，那么就彻底定制吧：宾利有超过 100 种颜色可供选择，包括惊艳的翠鸟蓝（Kingfisher）或深酒红色的板球红（Cricket Ball）色调，这家英国汽车制造商声称有数十亿种潜在的定制组合。
