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截至目前，美国约有 17,000 个特斯拉充电站和超过 130,000 个公共充电站。特斯拉车主们经常对其应用程序以及 NACS（北美充电标准）的有效性和速度赞不绝口，而使用 CCS（组合充电系统）的车主则抱怨充电站故障和应用程序混乱且不直观。随着福特和通用等巨头汽车制造商转向特斯拉的 NACS，CCS 充电站所有者需要提高可靠性，并考虑添加特斯拉适配器，否则将面临被淘汰的风险。
特斯拉车主可能对这一转变感到不满，因为多年来他们一直享有自己充电桩专属使用权的便利。现在，他们需要为非特斯拉电动汽车腾出空间，并可能面临更长的等待时间。总的来说，这将是一场有利于消费者的竞争。
Guidehouse Insights 的分析师 Sam Abuelsamid 告诉《商业内幕》：“我猜测到 2027 年，可能不会再有为北美生产的配备 CCS 接口的新型电动汽车了。”
一家逆势而行的公司是大众汽车，该公司表示致力于 CCS 标准。这并不奇怪：CCS 提供商 Electrify America 部分是由大众汽车“柴油门”排放丑闻和解的 20 亿美元资助成立的。该充电网络拥有 840 个充电站，并计划到 2026 年将其充电桩数量翻一番。其他公司，如丰田，尚未就此可能性发表评论。
以下是进行切换的公司以及正在积极考虑的公司名单。
已承诺未来采用 NACS 的汽车制造商
Ford
今年 5 月，福特首席执行官 Jim Farley 宣布与特斯拉达成一项协议，允许现有福特电动汽车车主从明年年初开始使用美国和加拿大的特斯拉超级充电站，这令市场感到意外。福特下一代电动汽车将配备特斯拉的充电插头，无需适配器。
通用汽车（雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克）
在福特宣布此消息后不到两周，通用汽车也紧随其后。从 2024 年初开始，通用汽车客户可以使用适配器访问特斯拉网络，通用汽车将于 2025 年开始生产配备 NACS 充电端口的电动汽车。此后，通用汽车表示将为配备 NACS 的车辆提供 CCS 适配器。该公司还计划将特斯拉超级充电网络整合到其车辆和移动应用程序中，以实现支付和服务的便利。
Rivian
今年 6 月，Rivian 宣布已与特斯拉达成协议，可以使用美国和加拿大的特斯拉超级充电网络。预计明年（Rivian 表示最早可能在 2024 年春季），这家电动汽车制造商将为其 R1T 皮卡和 R1S SUV 提供 NACS 适配器。而下一代 Rivian 车辆（2025 年及以后）将标配 NACS 充电端口。
沃尔沃
沃尔沃计划到 2030 年只生产电动汽车。考虑到这一目标，沃尔沃表示其美国市场车辆将从 2025 年起配备 NACS 充电端口。这家瑞典汽车制造商最近推出的经济型 EX30 EV 引起了轰动，它还提供全电动车型 XC40、EX90 和 C40 Recharge。
日产
7 月 19 日，日产宣布也将加入 NACS 标准，与其它汽车制造商一样，它将在 2025 年生产配备 NACS 端口的电动汽车。2024 年，它将为其 Ariya EV 提供适配器；该车型目前使用 CCS。
积极考虑转向 NACS 的公司
Hyundai
现代汽车总裁 Jaehoon Chang 在 6 月份告诉投资者，公司将考虑转向特斯拉的标准，但仍在权衡其选择。起亚和现代汽车都采用 800 伏特电池架构进行快速充电；例如，起亚 EV6 或现代 Ioniq 6 在 CCS 直流快充上可以在不到 20 分钟的时间内补充高达 80% 的续航里程。然而，特斯拉的超级充电器采用 400 伏特架构，无法像使用 CCS 一样有效地为现代和起亚车辆充电。
Stellantis（Jeep、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、Ram、玛莎拉蒂、道奇、雷诺、菲亚特等）
据《华盛顿邮报》报道，Stellantis 正在美国、加拿大和欧洲整合一个公共电动汽车充电网络（包括特斯拉标准）。目前尚不清楚 Stellantis 是否会推进其自有网络的计划，还是会加入其他人对 NACS 的行列。
虽然 Stellantis 集团目前不销售任何全电动汽车，但它确实销售三款插电式汽油-电动混合动力车型：道奇 Hornet、阿尔法·罗密欧 Tonale 和克莱斯勒 Pacifica。今年还将推出一款电动商用货车，以及一款全电动 Ram Rev 皮卡。
本文已更新，加入了日产也将加入 NACS 标准的消息。
