Tom Donhou，一位居住在伦敦哈克尼的自行车制造商，最近以每小时80英里的速度骑行。作为参考：你我可能在平坦的路面上最多骑到每小时30英里；专业车手可能最高达到每小时45英里。但是，要达到更高的速度，你需要一辆专门为高速设计的自行车。
Donhou做到这一点并不是依靠什么过度设计的怪异自行车；他只是咨询了几个业内朋友，制造了自行车，将他旧的福特Zephyr改造成了领航车/挡风板，然后拼命踩踏。“这对我来说都是全新的。这真是一个全方位的学习过程，”他说。
他是如何做到的
动力：普通自行车的牙盘齿数通常在20-50之间。较大的牙盘在初始启动时更费力，但能让你达到更高的速度。Donhou自行车上的牙盘有104个齿，并且是定制的，以确保链条在高速度下保持对齐。
稳定性：车架由Columbus MAX管材制成：这种钢椭圆管非常坚固，能够显著减少高速骑行时产生的晃动。低重心也是稳定性的关键，所以Donhou将巨大的牙盘安装在自行车的尽可能低的位置。最后，在极高的速度下，轮胎容易从轮辋上脱落。（太可怕了。）在咨询了一些专家后，他选择了开口胎（tubular tires），而不是真空胎（clincher tires），以避免这种情况。开口胎是直接粘在轮辋上的；真空胎只是卡上去。
空气动力学：领航车的目的是排除大部分空气动力学方面的顾虑；为骑行者阻挡风。Donhou在车上加装了木制延伸部分，为他创造了一个可以躲避风的小空间。尽管如此，仍有两个空气动力学方面的考虑是相关的。首先，Donhou必须确保他的身体足够低，能够完全融入那个“空腔”中；因此，他使用了定制的低矮的A字形车把。其次，由于Zephyr离地面的高度不足以阻挡轮胎的风阻，Donhou必须根据空气动力学选择他的轮组。
他并没有打破自行车速度记录。那项记录是在1995年由Fred Rompelberg创下的，速度达到了惊人的每小时167英里，使用的是一辆直线加速赛车作为领航车，以及一辆加长且昂贵的自行车，而不是笨重的Zephyr和一辆看起来几乎正常的自行车。Donhou和这辆自行车理论上最高可以达到每小时102英里，室内滚筒测试证明了这一点，但打破记录并非目标。
不过，谁知道Donhou将来会怎么做——从他的状态来看，他已经迷上了追求速度。
