

Tom Donhou,一位居住在伦敦哈克尼的自行车制造商,最近以每小时80英里的速度骑行。作为参考:你我可能在平坦的路面上最多骑到每小时30英里;专业车手可能最高达到每小时45英里。但是,要达到更高的速度,你需要一辆专门为高速设计的自行车。
Donhou做到这一点并不是依靠什么过度设计的怪异自行车;他只是咨询了几个业内朋友,制造了自行车,将他旧的福特Zephyr改造成了领航车/挡风板,然后拼命踩踏。“这对我来说都是全新的。这真是一个全方位的学习过程,”他说。

他是如何做到的
动力:普通自行车的牙盘齿数通常在20-50之间。较大的牙盘在初始启动时更费力,但能让你达到更高的速度。Donhou自行车上的牙盘有104个齿,并且是定制的,以确保链条在高速度下保持对齐。
稳定性:车架由Columbus MAX管材制成:这种钢椭圆管非常坚固,能够显著减少高速骑行时产生的晃动。低重心也是稳定性的关键,所以Donhou将巨大的牙盘安装在自行车的尽可能低的位置。最后,在极高的速度下,轮胎容易从轮辋上脱落。(太可怕了。)在咨询了一些专家后,他选择了开口胎(tubular tires),而不是真空胎(clincher tires),以避免这种情况。开口胎是直接粘在轮辋上的;真空胎只是卡上去。
空气动力学:领航车的目的是排除大部分空气动力学方面的顾虑;为骑行者阻挡风。Donhou在车上加装了木制延伸部分,为他创造了一个可以躲避风的小空间。尽管如此,仍有两个空气动力学方面的考虑是相关的。首先,Donhou必须确保他的身体足够低,能够完全融入那个“空腔”中;因此,他使用了定制的低矮的A字形车把。其次,由于Zephyr离地面的高度不足以阻挡轮胎的风阻,Donhou必须根据空气动力学选择他的轮组。
他并没有打破自行车速度记录。那项记录是在1995年由Fred Rompelberg创下的,速度达到了惊人的每小时167英里,使用的是一辆直线加速赛车作为领航车,以及一辆加长且昂贵的自行车,而不是笨重的Zephyr和一辆看起来几乎正常的自行车。Donhou和这辆自行车理论上最高可以达到每小时102英里,室内滚筒测试证明了这一点,但打破记录并非目标。

不过,谁知道Donhou将来会怎么做——从他的状态来看,他已经迷上了追求速度。