虽然绝大多数美国空军飞行员仍然在驾驶舱内操控他们的飞机，但约有8.5%的飞行员是无人机飞行员，他们远程操控自己的飞行器。这一比例预计还会增长，但存在一个问题：根据空军上校布拉德利·霍格兰（Bradley Hoagland）为布鲁金斯学会智库撰写的一份新报告，空军无法招募到足够的人员来参加培训。
挑战在于：无人机通常被用于执行“肮脏、危险或枯燥”的任务——其中“枯燥”是关键词。一些侦察无人机需要全天候轮班，而且根据该研究，这项压力非常大的工作耗时极长，以至于无人机飞行员经常无法利用额外的培训和教育机会，这反过来又会影响他们的职业发展前景。
倦怠似乎也是一个主要问题，因为无人机飞行员离职率是有人驾驶飞机飞行员的三倍。
如果空军能够找到更多人报名参加无人机培训的方法，这个问题应该会自行解决：更大范围的无人机飞行员队伍应该意味着更短的轮班时间和更多的职业发展机会。
增加无人机飞行员数量的一种方法是让空军改变对飞行员的要求。空军只允许军官驾驶无人机，而军官除了技术培训外，还必须拥有学士学位。相比之下，陆军允许士官驾驶无人机和直升机，他们只需要高中毕业证书或GED。
或者，也许仅仅是因为实际驾驶飞机在空中飞行，永远比在地面上操纵飞机更令人兴奋。
