在伦敦希思罗机场，该机场是国际旅客吞吐量最大的机场，Aircraft Service International Group（航空服务国际集团）的加油员负责加油工作。为一架空中客车A380加油可能需要两个小时，加油速度约为每分钟1000加仑。如此大的流量会产生静电，而静电可能引发致命的火花（航空燃料是煤油基的，比汽油易燃得多）。但为了防止这种火灾，油管是半导电的。加注过多的燃油会增加飞机的重量，使其效率降低；燃油过少则可能带来灾难性的后果。而且，在不同的油箱中放置不当的燃油量会使飞机失去平衡。
加油员工作迅速——在停机坪上浪费时间就是损失金钱。为了加快进度，他们将车辆开到飞机机翼下方，在得知确切的加油量之前就开始泵油。加油员会停好卡车、油管（在某些机场，油管通过连接到小轮子上的夹子固定在地面以上）、接地电缆和升降平台，直到它们位于飞机机翼下方。他会关闭一个名为“死人开关”的开关。每两分钟，加油员需要重置一次开关，以确保流量连续不断。随着起飞临近，机长将通过无线电请求最终加油量，该加油量基于即将进行的飞行距离和天气条件（逆风可能会使飞行所需燃油量增加10%）。A380的油箱容量为84600加仑，其四台罗尔斯·罗伊斯遄达900发动机在满载853名乘客的情况下，每飞行78英里大约消耗一加仑航空燃油。在希思罗机场，ASIG的加油员每天运送约300万加仑燃油。
