自每加仑4美元的汽油时代开始以来，主导国际大都市的单缸摩托车和踏板车在美国街头的出现越来越频繁。雅马哈的工程师们创造了Y125 Moegi概念车，以利用这一趋势。他们以公司第一款摩托车——1955年的125cc YA-1——为基础，但也加入了一些现代元素，特别是超轻车架和新型气缸设计，这可能有助于使Moegi成为有史以来最轻、燃油效率最高的摩托车之一。
Y125 Moegi 90%的材质为铝，仅重176磅（比入门级Vespa轻50磅）。工程师们使用雅马哈专有的“可控填充”压铸工艺模压铝车架。可控填充工艺可减少成品零件中20%的气泡，从而制造出更轻30%的坚固、轻薄的组件。
与原始的YA-1一样，Moegi搭载一台风冷125cc发动机，通过简单的皮带传动连接到自行车的20英寸后轮。但工程师们用一种低摩擦的四冲程发动机取代了YA-1类似割草机的二冲程发动机。他们还采用了雅马哈的另一项发明：DiASil气缸，这是世界上第一款量产的全铝压铸摩托车气缸。DiASil的耐磨铝合金散热速度是钢的三倍。当发动机在骑行上坡或堵车时，由于风力冷却不足，由发动机过热引起的功率损失会更少。
雅马哈尚未公布Moegi发动机的马力额定值，但10至15马力的功率足以让如此轻便的自行车达到50英里/小时的速度。不过，雅马哈工程师表示，Moegi的燃油效率可以达到188英里/加仑，这将使其效率接近普通摩托车的四倍。
油耗：高达188英里/加仑
重量：176磅
