事实证明，上个月关于苹果将拖延其痛苦的、数十亿美元的电动汽车项目数年的报道有些保守了。在周二的一次内部会议上，公司代表告知员工，所有电动汽车计划均已正式取消。在经历了至少十年的传闻、研究和可以说不切实际的目标之后，看来，在道路上，你从苹果那里能获得的最多就是 CarPlay 了。安息吧，“iCar”。
这项重大战略决策，由 彭博社 首次报道，似乎也重申了苹果公司对人工智能持续的转变。近 2000 名特殊项目部门的员工致力于汽车项目，其中许多人将转入各种生成式人工智能部门。数百名曾专注于苹果汽车的汽车设计师和硬件工程师可以申请其他职位，尽管昨天的报道明确表示裁员迫在眉睫。
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苹果公司此前被称为 Titan 项目或 T172，其进军汽车市场的意图至少可以追溯到 2014 年。从一开始就很清楚，包括首席执行官蒂姆·库克在内的苹果高管想要一款像 iPod 或 iPhone 一样改变行业的创新产品——一辆具有完全自动驾驶功能、语音导航软件、没有方向盘甚至踏板的电动汽车，以及一个“类似豪华轿车内部”。
然而，随着时间的推移，无论是内部还是通过特斯拉等竞争对手的观察，都越来越清楚，这样的目标至少可以说是非常宏大的。经过多次领导层变动、重组和现实检验，苹果汽车听起来越来越像市面上已有的电动汽车。基本驾驶组件重新回到了设计中，AI 导航计划也从完全自动驾驶降级为当前的加速辅助、制动控制和自适应转向等技术。即便如此，最近的传闻表明，最终的汽车价格仍可能高达 10 万美元，据报道，这让公司领导层对这个超豪华的价格点感到担忧。
这不是苹果第一次终止一个大型项目——例如，在 2014 年，他们就放弃了 4K 苹果智能电视项目。但苹果公司很少（如果曾有的话）花费如此多的时间和金钱在一个从未正式发布，更不用说上市的产品上。
再见，苹果汽车。你听起来很酷，但很明显，蒂姆·库克认为其未来的利润在于 3500 美元的“空间计算”头显，以及试图将生成式人工智能融入一切。目前，普通人能体验到的最接近 iCar 的方式就是戴着 Apple Vision Pro 坐在特斯拉里……而这简直是“没有人”推荐的。
