幅度调制（Amplitude Modulation），俗称AM，几十年来一直是传统汽车收音机的主要功能。但消费者对电动汽车的接受度可能很快就会终结获取公众安全公告的便捷途径——而应急响应专家们正在敲响警钟。
AM广播可能最常与乡村教堂布道、当地高中橄榄球比赛报道和色彩斑斓的谈话节目主持人联系在一起，但它实际上仍然发挥着极其重要的作用——在灾难和紧急情况下，它是最可靠的信息来源之一。这些信息可以通过低射频传播得最远，而AM广播的频率就在其中最低的范围：525至1705 kHz之间。一次又一次，它们向高达4700万美国人发布关于飓风、龙卷风、暴风雪、野火以及其他重大公共安全事件的实时联邦和州政府信息。
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不幸的是，许多现有的电动汽车推进系统会产生电磁噪声，从而干扰AM信号。特斯拉和福特都已经在其车辆中取消了AM广播支持，包括2023款福特F-150 Lightning，而应急管理专业人士担心这种削减会蔓延开来。
正如《华尔街日报》报道的那样，七名前美国联邦应急管理署（FEMA）署长于周日致信交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）和多个国会委员会，敦促立法者确保汽车制造商在电动汽车中继续支持AM广播。根据FEMA通过《华尔街日报》提供的数据，估计有75个AM频段的广播电台覆盖了美国90%以上的人口，并且配备有备用通信设备和发电机，使其能够在紧急情况下继续发布关键信息。尽管电动汽车的到来对于加快向绿色交通行业的转型是必要的，但失去一个价格实惠、易于维护且可靠的安全工具可能会在未来造成重大问题。
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参议员埃德·马基（Ed Markey，马萨诸塞州民主党）此前在2022年12月通过一封致20家电动汽车制造商的信引起了对这一情况的关注，敦促他们承诺在其产品中继续提供AM广播。据《华尔街日报》报道，代表美国主要汽车制造商的行业组织——汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）——已承诺“维持对安全警报的访问”，并一直在与全国广播公司协会（National Association of Broadcasters）会面讨论可能的解决方案。
目前，至少有两家汽车制造商——现代和丰田——表示，它们没有计划从其电动汽车车型中移除AM广播支持，尽管后者公司的一位代表向《华尔街日报》承认，AM广播的静电“是其电动车型中的一个挑战”。
更正（2023年3月16日）：AM代表幅度调制（amplitude modulation），而不是幅度修改（amplitude modification）。
