这辆全新的阿尔法·罗密欧 Tonale 披着一件名为“Verde Fangio Metallic”的炫目光绿色，在米兰的城市街道上穿梭。在躲避行人与骑行者，以一种对意大利人而言自然而然、对游客而言却令人吃惊的舞蹈之后，我们将其开上了通往阿尔法·罗密欧在 Balocco 赛道这个重要试车场地的乡村道路。是时候测试该品牌首款混动车型及其首款紧凑型 SUV 了——Tonale。
阿尔法·罗密欧拥有 113 年制造精美、动力强劲且风格十足的汽车的历史。这款新的混动车型能否同时通过品牌新老粉丝的考验？我们在阿尔法·罗密欧的故乡驾驶了一辆，以寻找答案。
双色 Tonale：一台发动机，一个电机
Tonale 是该品牌五年来的首款全新车型，紧随颇受欢迎的 Stelvio SUV 之后。Tonale squarely 定位于热门紧凑型 SUV 市场，与宝马 X1 和梅赛德斯-奔驰 GLA 等燃油豪华车型以及沃尔沃 XC40 插电混动车型展开竞争。
Tonale 配备了前置 1.3 升汽油发动机和后置 90 千瓦电动机，拥有 285 马力和 347 磅-英尺的扭矩。无论是在蜿蜒的道路还是笔直的路段上行驶，我都发现 Tonale 动力充沛，响应灵敏的转向带来了出色的驾驶体验。这款跨界车还带有丰富的意大利魅力，这使其在同类产品中脱颖而出。
驾驶模式选择包括阿尔法·罗密欧传统的 D、N 和 A 选项，分别代表动态、自然和高级。每种模式都有其独特的个性。将旋钮转到动态模式，即可获得全部动力，并实现最高级别的制动能量回收，将电能输送回电池。自然模式是日常驾驶的折中选择，而高级模式通过让 Tonale 以纯电模式运行约 30 英里，提供更省油的选择。
驾驶员还可以进一步深入挖掘更多选项来定制驾驶体验。选择舒适模式是自然和高级模式的默认悬架设置，提供更柔和的感受。运动模式（动态模式的预设校准）会使驾驶感觉更硬朗，这意味着在想要更接近赛道体验时，控制性更好。阿尔法·罗密欧称之为“双级阀电子悬架”，并表示其目的是让驾驶员在性能和舒适性之间做出选择。
在赛道上，我亲自测试了它，还坐到了专业车手的乘客座位上。这是一个不同寻常的转折；大多数 SUV 都以稳重舒适为营销重点，而非冒险、快速转弯和加速。
最大化 Tonale 电池的能量
驾驶 Tonale 时，我注意到在动态模式下，当我在山路上滑行下坡时，电池充电速度很快。阿尔法·罗密欧高性能汽车负责人 Domenico Bagnasco 告诉我，该车永远不会完全耗尽电池。当电池电量开始不足时，Tonale 会自动切换到自然模式进行充电。如果您以高级模式启动以体验纯电续航里程，它会无声无息、无缝地切换。此外，换挡杆下方的 e-Save 按钮有助于通过优先使用汽油发动机来节省电池电量。
Bagnasco 在菲亚特和阿尔法·罗密欧的性能和工程领域拥有丰富的经验，曾担任 Abarth 赛车车型总工程师以及欧洲、中东和亚洲的产品开发经理。这意味着他参与了令人愉悦的 Fiat 124 Spider Abarth 的设计，这是一款外观酷似 Miata、驾驶起来充满活力的车型。在 Tonale 上，他将运用这些经验，并扩展他从以往众多意大利车型中获得的知识。
他还分享了 Tonale 线控制动系统的细节，这意味着踩下刹车踏板会触发一个电子信号，激活一个微处理器。线控制动系统利用电子传感器和执行器，而不是传统制动装置的机械和液压组件。因此，制动被设计得更平稳、更可预测，而不是仅仅依赖于脚部压力的不均匀性。对于 Tonale 来说，制动动作也有助于回收能量。
线控制动系统相当普遍，尤其是在奥迪 e-Tron 和保时捷 Taycan 等混动车型上。这项技术将制动性能提升到了新的水平，汇集了来自周围环境的信息，并预测制动需求。例如，如果汽车根据您的速度和前方车辆的速度判断您即将发生碰撞，线控制动系统可以为您施加最大的制动力。而且它更轻：Dominique 表示电子制动器整体减轻了 10 磅。
这条蛇是个插头
这款跨界车还配备了丰富的驾驶员辅助功能，包括自适应巡航控制、盲点监测、车道偏离辅助等。它还配备了无线软件更新能力、Amazon Alexa 以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。所有这些都为这款新的插电混动车型的性能方面增添了光彩。就连阿尔法·罗密欧这个标志性的标志也讲述着这个故事，它以一种雕刻在驾驶员侧后窗上的版本呈现；biscione 蛇的头部被设计成一个插头。
Tonale 起售价为 44,590 美元（含目的地费），顶配 Veloce 版选装所有配置后价格可达近 60,000 美元，现已在经销商处上市。
与竞争对手相比，Tonale 就像是在乡村集市的骑马游乐项目与赛马场的纯种母马之间的区别。诚然，Tonale 本可以只是市场上又一款紧凑型 SUV。但它是一辆阿尔法·罗密欧，它身上有一种神奇之处。
