欧洲第四繁忙的机场希望彻底停飞私人飞机，此举是前所未有的，可能在解决全球旅行排放方面树立新的行业标杆。然而，为了实现这一备受瞩目的目标，阿姆斯特丹史基浦机场的道路将十分坎坷。
据《彭博社》报道，荷兰最大的航空枢纽上个月首次成为头条新闻，当时它宣布计划从 2026 年开始关闭其跑道上的所有夜间航班和私人飞机。史基浦机场由荷兰皇家史基浦集团（Royal Schiphol Group）监管，该集团是一家荷兰政府控股的公司，其临时首席执行官当时表示：“我们认识到我们的选择可能对航空业产生重大影响，但它们是必要的。这表明我们是认真的。”
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周二，史基浦机场的代表向《彭博社》解释说，其私人飞机航班中有 30% 至 50% 是飞往戛纳和伊维萨等度假胜地的。此外，去年有约 17,000 架次私人飞机通过史基浦机场，“造成了不成比例的噪音，并且每位乘客产生的二氧化碳排放量是商业航班的 20 倍。”
一架私人飞机在一小时的飞行中可以排放高达两吨二氧化碳。虽然私人飞行仅占全球航空碳排放量的 4%，但人类中最富有的那一半人仍然承担着约 90% 的航空旅行污染。特别是自 COVID-19 大流行病以来私人航空旅行的急剧增加，就不难理解为什么公众舆论正日益反对富人度假和专属商务旅行的观念。
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然而，行业内的许多人对史基浦机场的新目标并不满意。一家私人飞机租赁公司的首席执行官向《彭博社》表示，他们的客户的航班主要是“商务”用途，而其他批评者则认为乘客将简单地转移到附近的替代机场。荷兰皇家史基浦集团告知《彭博社》，其最近的邻居鹿特丹海牙机场无法容纳被转移的航班，该公司也不打算将航班转移到其他地方。
然而，荷兰皇家史基浦集团在实现其目标方面可能会面临一场艰苦的战斗。其大多数即将到来的绿色目标都需要与公司利益相关者进行讨论，例如此前曾起诉荷兰政府有关航班上限的达美航空（Delta Air Lines）和法航荷航（France-KLM）。然后是泛航航空（Transavia Airlines BV），该公司负责史基浦机场的大部分夜间航班。无论最终结果如何，荷兰皇家史基浦集团在提高人们对航空旅行对地球的巨大影响以及在为时已晚之前找到解决方案的重要性方面的认识方面，仍然是树立了一个非常公开的榜样。
