4月，这架无人机在佛罗里达州埃格林上空50英尺的天空中摇晃着，乘客座位空着。这架飞行器是LIFT Aircraft公司制造的Hexa。Hexa是一款电动、远程遥控、垂直起降的、能够载人的飞行器。在4月4日的飞行三个多月后，空军于7月14日宣布，第二架Hexa，即Hexa 09，也已在埃格林空军基地完成了试飞。由空军第413飞行试验中队负责的Hexa飞行，旨在帮助空军了解该特定飞行器的用途，以及类似飞行器未来可能为部队提供的服务。
笼统地说，Hexa是一种旋翼飞行器。该飞行器拥有18个电动马达，每个马达驱动一个独立的旋翼，其机舱看起来就像一个DALL-E风格的AI被要求以无人机风格绘制一棵树的结果。旋翼安装在一个格状机舱上，Hexa的六个臂的末端各有一个旋翼，外环均匀分布着12个旋翼。这类机器也被称为eVTOL，即电动垂直起降飞行器。
与传统直升机一个或两个巨大的旋翼相比，众多的旋翼是一个巨大的转变。它们提供了更高的冗余度和更小的占地面积。例如，军方使用的UH-60黑鹰直升机的旋翼直径接近54英尺。而Hexa的直径仅为15英尺。即使是小得多的MH-6“小鸟”直升机，其旋翼直径也超过26英尺。
黑鹰和“小鸟”直升机都利用其尺寸进行人员、物资运输和救援，并且都可以携带枪支、炸弹和导弹，像飞行炮艇一样作战。Hexa的载客量为一人，而且该座位是完全可选的。在埃格林基地的试飞中，Hexa是远程遥控飞行的。
Hexa是Agility Prime资助的几个项目之一，该项目专门致力于开发电动垂直起降(eVTOL)飞行器。Agility Prime支持的其他项目包括Heaviside电动飞机、Joby、Archer以及Beta的Alia。
LIFT公司在4月7日的声明中表示，空军对Hexa的测试“旨在加速和进一步开发HEXA，以用于未来的公共和军事应用，如紧急第一响应、人员运输、基地后勤以及搜索和救援任务。”
在这些应用场景中，占地面积小、视野开阔的飞行器尤其有用。一名人类乘客作为观察员，特别是能够使用安装在机身上的先进传感器，可以搜寻在恶劣地形中迷路的人。由于飞行器是远程遥控的，观察员可以将全部注意力集中在向下观察，并告知遥控飞行员如何操纵Hexa。远程遥控飞行器在搜索和救援方面的另一个优势是，Hexa可以空载飞往需要的地方，让伤者登上飞行器，然后由遥控飞行员将他们安全运送。
在人员运输方面，可以很容易地想象Hexa在执行重要和便利的任务。指挥官为了赶会议而避开地面交通，这当然是一种可能性，而且可以部署多架Hexa并进行充电，以确保随时可用。
使用Hexa进行货物运输可能需要能够很好地固定在座位上的货物，或者需要建造一个围绕相同原理设计的不同机身。同样，旋翼阵列的小占地面积，加上多个发动机的冗余，可能作为人工信使的替代方案而具有吸引力。
目前版本的Hexa不太可能用于战斗。远程控制对于医疗后送或将应急响应人员运送到伤者身边非常有用。但Hexa开放的侧面、椭圆形的剖面和嗡嗡作响的旋翼，使其陷入了单人飞行运输工具漫长而令人沮丧的历史中。
在20世纪50年代和60年代，国防部探索了单人旋翼飞行器，其中士兵站在旋转叶片上方的平台上。Hexa将人员置于其旋翼阵列下方，比那个时代的设计有了巨大的进步。而且，与军方专门为战斗探索的喷气背包的噱头不同，Hexa的初步测试案例似乎都在现有技术的范围内，而没有冒着在火力下使用时发生灾难性事故的风险。（如果发生灾难，Hexa拥有一个降落伞，并且能够在水上着陆。）
在埃格林基地的试飞中，Hexa 09达到了50英尺的高度，并飞行了约10分钟（Hexa 05在4月于埃格林飞行时也达到了50英尺）。任何有用的飞行器都需要飞得更高、更久，但持续飞行是该飞行器潜力的一个有希望的早期迹象。如果Hexa能够像LIFT承诺的那样低成本且易于飞行，并且像空军预期的那样，该飞行器可能成为例行军事行动中繁忙的一部分，有效地将人员从一个地方转移到另一个地方，并拥有空中赛格威的炫耀和闪耀。
