上周末，在加利福尼亚州蒙特利汽车周期间，Acura 发布了 Precision EV 概念车，其车身线条流畅且充满未来感。这款概念车旨在为该品牌全电动系列设定设计基调，展示引人注目的线条以及采用品牌称之为“Double Apex Blue”的发光蓝宝石蓝色饰面的 LED 照明。本田旗下的豪华品牌 Acura 透露了一些内饰细节，并且从渲染图可以看出，设计师倾向于采用双握把的轭式方向盘。这款概念车还具备 Acura 所称的“心灵休息模式”，在该模式下，当车辆处于自动驾驶模式时，方向盘会收起，播放“舒缓的香氛”，并投射出动态的水景。
虽然这款车及其未来感的休息模式目前还只是一个概念，但真正将于 2024 年上市的是该品牌首款全电动车型——Acura ZDX SUV。如果这个名字让您感到熟悉，那是因为 Acura 在 2010-2013 年曾推出过一款燃油版 ZDX，但销量并不算突出。ZDX 将借鉴 Precision EV 概念车的设计元素，尽管 Acura 尚未透露哪些元素将保留到量产版中。
对于新款电池驱动的 ZDX，Acura 除了沿用旧款的名称外，几乎没有继承任何东西，并认为“Z”这个字母很适合其新的零排放汽车。丰田为其 bZ4X 也选择了类似的名称，而该车型不幸正在经历一些新车型出现的阵痛和一次重大的召回。
这一切并不令人惊讶，因为全球汽车制造商都在电动汽车领域争夺市场份额。然而，令人感兴趣的是，Acura 正在与一个不太可能的合作伙伴联手为其电动汽车系列提供动力：美国老牌巨头通用汽车及其 Ultium 平台。
“与通用汽车的合作有助于实现规模经济，使双方受益，并加速 Acura 在北美的电气化路线图，”Acura 全国销售助理副总裁 Emile Korkor 告诉《Popular Science》。“Acura 设计工作室负责全电动 ZDX 的车身外观设计方向。Acura 和通用汽车的工程师之间进行了车辆的联合开发工作，但 Acura 负责新款 ZDX 的设计。”
最终，这意味着这个概念可能只是负责创造独特产品的设计师们一个不切实际的愿望。然而，当 ZDX 的量产版车型生产出来时，其中一些未来主义的细节很可能会被简化或完全省略。
通用汽车的 Ultium 平台在 GMC Hummer EV 和凯迪拉克 Lyriq SUV 中得到了突出应用，该平台设计灵活且模块化。美国本田认识到可以利用已经开发出的技术。该平台基于专有的 NCMA 组合——阴极（这是电池的两个电极之一）中的镍、钴、锰和铝——从而提高了整体稳定性。目前的电池通常使用更多的钴，而钴不仅昂贵，而且大部分是在刚果开采的，据报道，那里存在强迫劳动和童工剥削来收集这种矿产。
Ultium 的矩形电池单元占用的空间更少，并且可以有两种配置方式：像一副扑克牌一样堆叠，或像切片面包一样垂直插入。随着 Ultium 被应用到不同尺寸和功率需求的车中，工程师可以调整电池单元的数量。例如，在 Hummer EV 中，电池总重量接近 3000 磅，由 24 个独立的电池模块组成。凯迪拉克 Lyriq 使用的模块数量减半，为 12 个电池模块。通用汽车表示，其电池组总共可以使用六、八、十、十二个，或最多 24 个模块，具体取决于特定车辆的需求。这些配置允许进行创意性的布局，以更少的限制适应车辆的机械部件。
Acura 与通用汽车共同开发 ZDX 的目的是使用 Ultium 电池。接下来，Acura 计划独立推出基于其自身全球电动汽车平台的更多电动车型。本田过去曾涉足电动汽车生产，推出了大部分已被遗忘的 Fit EV、EV Plus 以及仅在欧洲和日本销售的 e。自那时以来，全电动汽车取得了长足的进步，而该品牌正通过与通用汽车的合作再次尝试。
“ZDX 之后，Acura 将推出更多电动汽车，”美国本田全国运营和销售执行副总裁 Dave Gardner 在上周的一次媒体吹风会上表示。“这些车型将基于公司新的全球 e:Architecture，预计于 2026 年开始上市。这些将是独家的产品，由我们从头开始设计和制造。” 2021 年，本田宣布了其计划，到 2040 年，其在北美的汽车销量将 100% 是电池电动汽车和燃料电池电动汽车，其中 2030 年达到 40%，2035 年达到 80%。或许更乐观的是，该公司已将目标定为到 2050 年实现所有产品和公司活动的碳中和。
