Acura 全新 ZDX Type S 是该品牌有史以来最强大的 SUV，可产生近 500 马力和高达 544 磅英尺的扭矩。换句话说，它在所有最佳方面都充满力量。这家汽车制造商很快指出，ZDX 的扭矩超过了其混合动力 NSX Type S 超级跑车，马力也超过了其他豪华 电动汽车，例如梅赛德斯-奔驰 EQE 500 和奥迪 SQ8 e-tron。而且它还是全电动的。
与本田 Prologue 一样，ZDX 是与通用汽车的工程师并肩开发的。Acura 的电动汽车采用 102 千瓦时的通用汽车 Ultium 电池组供电，与凯迪拉克 Lyriq 和雪佛兰 Blazer EV 共享一些组件。事实上，ZDX 的外部尺寸与 Lyriq 相同，并且 ZDX 是在 位于密歇根州的通用汽车总部 设计的。
这家美国传统汽车制造商与一家日本制造商的合作不同寻常。这种合作关系对 Acura 有效吗？我们在南加州的各种道路上试驾了 ZDX，以找出答案。
双电机，动力大增
有些讽刺的是——也许还带有一丝俏皮的意味——ZDX 重用了之前汽油动力 Acura 型号的名称。随着近年来零排放运动的兴起，复兴 Z 标识是有意义的。
单电机后轮驱动版本的 ZDX 拥有 EPA 预估的 313 英里续航里程，可以在 DC 快充站充电，大约 10 分钟内可获得 81 英里的续航里程。充满 80% 的电量（约 250 英里）需要略超过 40 分钟。选择双电机全轮驱动版本会略微降低续航里程至 304 英里，而性能最强的 Type S 版本在需要充满电之前可提供 278 英里的续航里程。
与起亚、现代和捷尼赛思等一些全电动竞争对手相比，ZDX 的充电时间明显更长，这对于那些家里没有充电桩的人来说可能是一个阻碍。另一方面，Acura 电动汽车的续航里程和动力都更强。
此外，ZDX 还配备了 Acura 首创的高端 18 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统。丹麦公司 Bang & Olufsen 为兰博基尼、宾利、奥迪等品牌生产音响系统，因此这款新车与这些品牌是同一级别的。在电动汽车主题下，艾迪·格兰特的《Electric Avenue》或 Børns 的《Electric Love》都是 ZDX 配乐的恰当选择。
通过与通用汽车合作实现规模经济
与 Prologue 一样，通用汽车提供了电池、车架、悬架、底盘、动力总成和电气架构，而 Acura 则制造了底盘以上的所有部件。这不包括一些内饰开关装置（旋钮和按钮）。
正如我们在今年早些时候 测试本田 Prologue 时注意到的那样，驾驶模式按钮位于方向盘左侧，在驾驶过程中难以定位和轻松激活。不过，它值得你去寻找，因为它可以在雪地模式下激活有用的 25 毫米升程，或者在运动模式下降低 15 毫米以提高空气动力学性能。
工程师们选择将通用汽车的单踏板驾驶功能沿用于 Prologue 和 ZDX，不做任何修改。
ZDX 开发负责人 John Hwang 在 2 月份告诉PopSci：“我们没有改变任何东西。”“我们在进行基准测试和设定目标时，喜欢通用汽车执行这项功能的方式，所以我们说：‘不要碰它。它没坏。’”
Hwang 表示，Prologue 和 ZDX 的理念非常不同。本田的电动汽车感觉更主流，并采用前轮驱动或全轮驱动，而 Acura 拥有更大的电池组，并且车辆经过调校，可提供更高级别的动态驾乘体验，并采用后轮驱动或全轮驱动。
下一步是什么？
总而言之，Acura 的首款电动汽车似乎是一个扎实的初步尝试。即便如此，该品牌也有空间在其下一款没有通用汽车参与的电动汽车中深入挖掘自己的工程专业知识。我们希望看到 Acura 找到一种方法来扩展其混合动力 NSX 的天才之处，该车由三个电动机与 3.5 升 V6 发动机协同工作提供动力。
然而，Acura 几个月前明确表示，它已经放弃了混合动力。相反，高管们公布了一项关于固态电池的试点生产计划，以及对氢动力汽车的进一步研究。氢燃料电池是 Acura 和通用汽车都有兴趣开发的领域，尽管这两家汽车制造商可能已经放弃了他们关于更小、更实惠的电动汽车合作的计划，但这并不意味着合作伙伴关系就完全结束了。
Acura 发言人 Jake Berg 告诉PopSci：“ZDX 将有一个完整的生命周期，并且会有一个改款，所以本田/Acura 方面和通用汽车方面都有一个完整的团队。”“这绝对不是我们最后一次与通用汽车合作。”
ZDX 符合全部 7,500 美元的联邦税收抵免资格，起售价为 57,500 美元。额外支付 600 美元获得 ZDX 的双顶蓝珍珠（Double Apex Blue Pearl）亮丽漆面是值得考虑的，该漆面是 Acura 的颜色和材料团队自主开发的。
