Acura 刚刚推出了其全新 SUV——Premium、紧凑型、汽油动力 ADX，与 MDX、RDX、TLX 和 ZDX 并驾齐驱。其中，只有 ZDX 是电动车，该品牌在向 EV 转型方面采取了保守的策略。然而，本田全球 CEO（Acura 的母公司）的目标是在 2050 年之前实现其产品和企业活动的碳中和。尽管本田和 Acura 计划到 2040 年，其在北美的全部销量都将是纯电动和 燃料电池电动汽车，但汽油动力 ADX 引入了一系列新技术。创新的新功能包括经过调整的动力系统、驾驶室的隔音工程以及高科技音响系统。
Integra 的运动性，SUV 版
在经过漫长的沉寂后，Acura 的 Integra 运动轿车在 2023 年以全新的造型和更新的动力系统回归。这款入门级 Acura 旨在成为首次购买高端汽车的驾驶者的新乐趣之选，并且它在品牌方面取得了成功。ADX 在很多方面与 Integra 相似，包括相似的驾驶感受和运动调校的悬挂系统。
1.5 升直列四缸发动机源自 Integra。不过，虽然 Integra 的基础版和 A-Spec 版本功率为 200 马力，扭矩为 192 磅-英尺，但 ADX 的 1.5 升涡轮增压四缸发动机可输出 190 马力和 179 磅-英尺的扭矩。此外，Integra Type S 则采用了涡轮增压 2.0 升四缸发动机，功率为 320 马力，扭矩为 310 磅-英尺，更上一层楼。
“Integra 非常成功，我们计划将这种成功延续到 ADX 上，”Acura 的 Matt Burnham 说。“ADX 就是 Premium 紧凑型 SUV 领域的 Integra。”
Acura 将其称为通往 Premium 品牌的“入门”车型；基础款的起售价为 35,000 美元，相比其其他车型，它更有可能吸引更广泛、更年轻的受众。每款 ADX 都配备了 AcuraLink，Acura 的云连接汽车系统，以及内置 Google 技术。在安全方面，ADX 配备了新的驾驶员和前排乘客安全气囊，旨在减少碰撞中的头部旋转。
内饰能在碰撞之外保护驾驶员。车身稳定前排座椅采用人体工程学设计，为驾驶员和乘客提供支撑，尤其是在长途驾驶中。座椅底部曲线可防止向前滑动，这可能导致驾驶疲劳，并使上半身对准骨盆，帮助稳定上臂和视线。最终，车内所有“休息一下”的提示都无法替代预防措施，因此确保驾驶员舒适可以大大减轻身体疲劳。
高科技、可持续的音频
ADX 注重安静的驾驶室，通过发动机罩、挡泥板内衬、雨刮器顶部甚至地毯的声学隔音材料来增强。所有这些都是为了更好地聆听 15 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统的音乐。这是高端音频——即使是 Bentley 和 Lamborghini 的汽车也配备了 B&O 系统。在 ADX 系列的顶配车型 A-Spec with Advance Package 中，配备了声学透镜高音扬声器、一个重达 8.8 英寸的低音炮和 16 声道放大器。
“Bang & Olufsen 团队针对 ADX 内部空间进行微调，并对车内进行精确测量，”Bang and Olufsen 的客户营销经理 Lauren Gabourel 说。“然后用不同的声音、频率和方向进行测试，以确定扬声器的最佳位置和音量。”
Bang & Olufsen 也有可持续发展目标。他们希望通过帮助车主翻新和修复公司已不再生产的产品来实现这些目标。他们还生产允许用户更换电池而无需更换整个扬声器的产品。对于需要新销售才能生存的消费电子公司来说，这似乎是一种奇怪的策略，但 B&O 对这项举措感到自豪。
“Bang & Olufsen 的重要一部分是，他们试图修理旧产品，而不是直接丢弃，”Gabourel 说。“所以，假设你有一个旧的唱片机或旧的 CD 播放器。其中很多都是精美的产品，客户不想丢弃。所以如果它不再工作，你可以寄给我们，我们会修理它，而不是为了一个全新的而丢弃它。”
这家音响公司的目标是通过防止技术过时来翻新旧产品，让它们远离垃圾填埋场。想想你家里多年来坏掉的电子产品，比如坏了的吹风机或咖啡机。Bang & Olufsen 希望避免其产品被扔进垃圾桶，而这种预防性可持续性与本田的回收计划以及其制造工厂的优质材料相辅相成。
