美国联邦航空管理局 (FAA) 警告称，明年初的旅行可能会因最新的 5G 扩展而中断，尽管电信行业对此说法进行了反驳。
该机构在 11 月的一份公告中首次警告了潜在问题，解释了他们对此次更新的 5G 服务所使用的频率可能会影响一种名为无线高度计的飞机仪表表示担忧。这些传感器用于测量飞机离地高度，在引导飞行员着陆时至关重要。
在此问题的另一方，代表无线行业的游说团体 CTIA 在发送给 FAA 的一份电子备案中驳斥了其中一些说法。CTIA 称对 5G 运行的此类分析“存在缺陷”，并表示包括日本和丹麦在内的近 40 个国家/地区已在使用此频段，没有出现问题。
“在这些国家/地区中的一些地方，5G 信号在航空设备附近的频段运行。美国航空公司每天都在这些国家/地区起降。如果可能发生干扰，我们早就看到了，”CTIA 主席兼首席执行官 Meredith Attwell Baker 在 11 月为《Morning Consult》撰写的一篇观点文章中补充道。
FAA 的一位发言人告诉《大众科学》，那些国家的无线公司不得不采取缓解措施来解决任何问题，例如降低功率或更改天线方向。据《CNET》报道，作为对该机构 11 月份公告的回应，Verizon 和 AT&T 将其 5G 推出计划推迟到 1 月份，并同意在六个月内降低使用该频段的蜂窝塔的功率水平，同时进行监控。
然而，FAA 本月早些时候发布了额外的指令，概述了可能更严格的措施，包括在某些机场限制无线高度计的使用，因为该技术可能因 5G 干扰而变得不可靠。《华尔街日报》在 12 月 19 日的一篇文章中报道称，预计 FAA 将在目前定于 1 月 5 日在 46 个大都市区推出的 5G 更新之前发布更具体的警告和限制。《华尔街日报》称，FAA 和联邦通信委员会 (FCC) 的监管机构目前正在权衡来自电信业和航空业的提案，以找到一个折衷方案，既能允许 5G 扩展，又不会影响航空公司的安全或运营。这包括考虑机场周围的 5G“缓冲区”。
与此同时，航空公司自身也在预测“颠簸”。《CNET》称，如果实施当前的 FAA 指导方针且 5G 更新按计划进行，美国联合航空首席执行官 Scott Kirby 预计该航空公司约 4% 的每日航班可能会被转飞或取消。Kirby 表示，这包括一些美国最大机场的航班。这也可能导致一些飞行员在低能见度着陆时无法使用无线高度计。
包括国际航空公司飞行员协会 (ALPA) 和国际航空运输协会 (IATA) 在内的一个航空行业组织联盟于 12 月 14 日向记者发表联合声明，敦促监管机构在 1 月份临近之际进行“有意义的讨论”。
声明称：“在数百万航空旅客和货运公众体验到航班延误、航班取消以及已经紧张的供应链进一步积压等重大干扰之前，时间所剩无几。”“我们恳请 FCC、FAA 和 NEC [国家经济委员会]本着诚意继续进行有意义的讨论，并制定缓解措施，达成成功的实施计划，以确保新的 5G 技术能够与航空业安全共存。”
