您让 Merriam-Webster 解释“卡车”（truck）一词，您会发现这样的定义：“一种用于搬运重物的轮式车辆，例如结实的马车或汽车（如皮卡）用于牵引。” 从定义上讲，卡车就是为工作而生的。然而，这并不意味着它们内部不能奢华，不能提高燃油效率，甚至不能采用全电动动力总成。
卡车制造商 Ram 正通过其最新款 2025 款 Ram 1500 皮卡来满足这些需求。2025 款 Ram 1500 提供七种不同的配置级别：从配备该品牌久经考验的 V6 Pentastar 发动机的基础 Tradesman，到搭载新型直列六缸发动机、配备两个涡轮增压器、23 扬声器 Klipsch 音响系统等的顶级 Tungsten。在整个系列中，新款 Ram 1500 都包含更新的电气架构，能够更快地通信和响应，从而改善从信息娱乐系统到安全系统的所有方面。
而这款卡车的 插电式混合动力和全电动版本 即将上市。
告别了传承已久的 V8
这一代 Ram 1500 于 2019 年推出全新车身风格，2025 款车型在外观上基本保持不变。它配备了新进气格栅，进气格栅上“Ram”的字样更高，给人一种略微更高大的感觉。然而，真正的区别在于引擎盖下方。Ram 放弃了其传统的 V8 发动机，这对该品牌来说是一件大事。福特和雪佛兰的半吨皮卡仍然提供 V8 发动机，而丰田在 2022 年则为其涡轮增压 V6 发动机放弃了 V8。
取而代之的是坚实的八缸发动机，Ram 推出了备受期待的 Hurricane 发动机。Hurricane 是一款带有两个涡轮增压器的直列六缸发动机，有标准和高输出两种版本，两者之间在马力（分别为 420 hp 和 540 hp）和扭矩（分别为 469 lb-ft 和 521 lb-ft）上相差 120 hp 和 52 lb-ft。
Ram 并没有急于用全电动卡车取代其内燃机选项。该汽车制造商的排放目标与其母公司 Stellantis 挂钩，Stellantis 旨在到 2030 年将其碳足迹减少 50%，到 2038 年实现净零排放。与此同时，Ram 正专注于尽可能提高其现有动力总成的效率。
Ram 1500 的首席工程师 Doug Killian 表示，早在 2019 年推出这一代车型时，团队就已经在规划和思考这款车的下一代发展方向。直列六缸发动机已经研发了数年。
Killian 解释说：“我们一直在研发直列六缸涡轮增压发动机，并致力于使其更加精致，提供更强的动力、更好的排放和更好的燃油经济性。”“我们不是发布一款卡车就停止了；我们一直在思考下一步该做什么。”
两种发动机，三种规格
自然吸气的 V6 发动机是 Ram 称为 eTorque 的轻度混合动力系统的一部分，该系统之前也用于 V8 发动机。相比之下，Hurricane 不是混合动力，而是使用涡轮增压器；两组三缸发动机各由一个涡轮增压器提供动力。Killian 说，采用直列布局，每个涡轮增压器都可以做得更小，旋转惯性更小。因此，涡轮增压器能够以更小的旋转惯性更快地启动，从而将涡轮迟滞降低到几乎察觉不到的程度。
Killian 说道：“我们以直列式布局规划了这些动力总成和推进系统，这为发动机侧面的双涡轮增压器留出了空间。”“与 V 型发动机相比，直列六缸发动机的布局为我们提供了更多的安装空间。”
与丰田坦途和福特 F-150 等竞争车型相比，Ram 1500 的扭矩数字低于其马力数字。
Killian 解释说：“在这种情况下，涡轮增压器在稍高的转速下产生扭矩。”“我们设计了这款发动机，使其缸径冲程比采用更长的冲程，从而提供更强的动力。”
既然 Hurricane 发动机终于问世了，为什么还要保留 Pentastar 发动机？Killian 表示，V6 发动机的功率输出低于 Hurricane 发动机，并且燃油经济性会稍好一些。Pentastar 提供较低功率、成本较低的选择，而双涡轮增压 Hurricane 则代表了 Killian 所说的“极其先进”的发动机。这就像选择道奇 Charger；价值选择是功率足够的标准四门 Charger，或者选择搭载 700 马力以上 Hellcat 发动机的车型。
Killian 说：“尽管 Hurricane 发动机的排量较低，但它配备了双涡轮增压器，可以提供更强大的动力。”“当你需要动力时，这种进气相当于增加了排量。”
公路和越野测试证实了 Ram 的说法。新款 Ram 1500 比以前感觉更强大，高输出 Hurricane 发动机平稳的扭矩在泥泞路面上提供了令人兴奋的动力爆发。Ram 放弃了其高性能的 1500 TRX，并将在今年晚些时候推出新的越野型 RHO 取代它。我们迫不及待地想尝试一下。
