今年2月，新款2025款雪佛兰Blazer EV SS在佛罗里达州代托纳国际赛车场担当了第67届代托纳500的领航车。值得注意的是，Blazer是第一款担任该比赛领航车的电动汽车，也是雪佛兰第16次获得此殊荣。
雪佛兰自1961年以来已售出超过四百万辆带有SS标志的汽车，而Blazer EV SS是该品牌有史以来生产的最快的SS车型。考虑到Super Sport（SS）系列在很大程度上奠定了雪佛兰作为美国高性能品牌的地位，这确实说明了问题。最新加入SS家族的车型甚至比2024款Camaro SS（一款肌肉车爱好者喜爱的车型）还要快。
触手可及的令人胃部不适的速度
雪佛兰Blazer EV总工程师Marisa Cullens表示，Blazer EV SS经过了超过10,000小时的测试，并在测功机（dynamometers，用于测量功率、扭矩和力）上进行了225,000小时的测试。该团队在密歇根北部、亚利桑那州南部和科罗拉多州的雪地中严酷地测试了Blazer EV。
他们还在北卡罗来纳州蜿蜒32英里的Back of the Dragon赛道上进行了极限测试，以检查其操控性。Cullen表示，要获得恰当的操控性，需要精妙的平衡，使其既响应灵敏且富有运动感，又不至于过于僵硬。它日常驾驶不能太僵硬；车主希望在上班途中能喝咖啡而不会溅得到处都是。而在弹射模式下，这一切都将不复存在。雪佛兰的工程师表示，他们一遍又一遍地进行了弹射起步控制练习，以至于那些肠胃敏感的人在经历了如此多的高速冲刺后，可能会难以保持肚子的安稳。
在北卡罗来纳州夏洛特市Ten Tenths赛车俱乐部亲自体验后，我绝对能理解为什么会这样。将车辆置于弹射模式，当你以惊人的速度启动时，你的头会猛地向后仰。启用Wide Open Watts (WOW)模式可以释放更多功率和扭矩，将之前的515马力和450磅-英尺的输出分别提升到令人印象深刻的615马力和650磅-英尺。
在WOW模式下，Blazer EV SS可以在3.4秒内从静止加速到60英里/小时。与Lucid Motors Air Sapphire相比，后者可在1.89秒内完成0-60英里/小时的加速，速度惊人。然而，价格却有显著差异：Lucid的价格为250,000美元，而配备性能套件的Blazer EV SS价格为62,490美元。
这款雪佛兰堪称“ sleeper”（低调实力派）：一辆看起来温顺但释放潜力时会充满激情的汽车。有趣的是，雪佛兰使用了与Blazer EV低配版本（甚至警车版本）相同的电机，但软件和硬件都针对性能进行了调校。
“WOW模式本身允许更大的电机扭矩，而弹射控制则允许电机在不损坏的情况下输出尽可能大的扭矩，”我的赛道试驾后，首席工程师Bret Dick解释道。“这也关乎平衡。所以你注意到了速度有多快，但车轮甚至没有打滑。如果你在某些车上这样做，车轮会打滑并发出尖叫声。我们已经努力将Blazer EV SS优化到完美的扭矩，以获得您所需的速度加速，使其达到其极限速度。”
需要指出的是，此时Blazer EV SS配备了高功率的制动能力，后轮使用Brembo刹车，前轮使用滑动卡钳。它标配22英寸轮毂，搭配全季轮胎，但您可以选择性能套件，配备更具抓地力的夏季轮胎。在正常的驾驶模式下，Blazer EV SS一次充电可提供303英里的续航里程。但使用WOW模式会消耗部分续航里程。
雪佛兰的电动汽车计划
Blazer EV SS由电动机驱动，而不是内燃机，这一点意义重大。
雪佛兰全球副总裁Scott Bell表示：“无论您怎么看待电动汽车，那里确实存在着巨大的机遇。” 尽管雪佛兰每年仍生产数百万辆内燃机汽车，但该品牌正在迅速扩大其在电动汽车领域的业务。实际上，其电动汽车业务增长相当显著。
这个“领结”品牌刚刚实现了自2019年以来最好的第一季度业绩，部分原因是两年内推出了12款新车型。其中包括即将推出的Silverado EV Trail Boss（一款加高、具备越野能力的皮卡）以及回归的Bolt EV。而Blazer跨界车的SS版本为一款原本普通的电动汽车增添了吸引人的速度元素。
雪佛兰在不久的将来还将推出更多全电动车型。今年2月，该汽车制造商推出了Blazer EV.R NASCAR原型车；尽管它看起来像Blazer EV SS的量产版本，但EV.R将功率提升至1300马力，配备三个六相电机。想象一下开着它去杂货店会是什么感觉。
