很少有SUV既能在赛道上如鱼得水，又能轻松攀爬岩石山丘和涉水而过。许多汽车制造商都能制造出能够应对崎岖道路，并且足以在高速公路上超车并线的SUV，例如起亚Telluride、福特Bronco、Jeep Grand Cherokee和Lexus GX。但这些车都无法在赛道上拥有超跑的感觉。
路虎凭借其2024款揽胜运动SV（一款626马力的猛兽）实现了这一点。我们在越野环境中测试了这款新SUV，它装备了米其林Pilot Sport All Season 4轮胎，这些轮胎包裹在23英寸碳纤维轮毂上，我们用它攀爬陡峭的斜坡和阶梯。几分钟后，我们在米其林Pilot Sport S5夏季轮胎上将其推向了140英里/小时的速度。令我们惊讶的是，这款揽胜感觉像超跑一样敏捷。
最新款揽胜的改进包括新的“6D”悬挂、碳纤维轮毂、全新的定制八活塞Brembo刹车以及其他有助于这款SUV突破之前在公路和越野极限的增强功能。
增强的“6D”悬挂使骑行更平稳
路虎在1948年阿姆斯特丹车展上推出首款车型时，就确立了自己越野专家的地位。到1980年，它推出了首款揽胜，进一步巩固了该品牌作为奢华象征和英国皇室最爱。事实上，在他于2021年去世之前，菲利普亲王设计了一款定制的路虎，用于在官方葬礼车队中运载他的灵柩。
该汽车制造商在2022款揽胜运动SVR上探索了其更快的方面，配备了575马力的5.0升机械增压V8发动机。现在到了2024年，揽胜运动SV（去掉了“R”）搭载了4.4升双涡轮增压V8轻度混合动力发动机，并增加了51马力，在沥青路面和泥土路面上实现了更好的平衡。与这个尺寸的SUV最接近的竞争对手是全轮驱动的道奇Durango SRT Hellcat，它配备了710马力的6.4升机械增压V8发动机，0-60英里/小时加速时间为3.5秒。最高时速为180英里/小时，其牵引能力高达8700磅。但它在越野方面的舒适性不如揽胜，而且车主似乎购买它是为了直线速度和动力，而不是为了超越城市街道和高速公路。
通过2024款揽胜运动SV，路虎探讨了一个问题：如何将一款极具越野能力的车辆改造成赛车？其中一个重要因素是软件控制的交叉连杆液压悬挂系统，该系统可以控制车身侧倾和前后俯仰。该品牌表示，这是一种通常只在赛车或超跑上才能找到的系统。
车辆项目负责人Jamal Hameedi向PopSci解释说：“我们开发了一种方法，可以横向连接交叉连杆，使我们能够独立操作车桥，从而提供更好的俯仰控制。在某些车辆中，当你全油门加速时，引擎盖会抬起，而在刹车时，车头会下沉。这个系统将车辆推向了[典型]范围之外，在加速和刹车时保持平稳。”
重量更轻，敏捷性更佳
车辆工程总监Matt Becker在加入路虎之前，在豪华品牌阿斯顿·马丁拥有20多年的经验，并领导了其DBX SUV的工程开发。他的经验让他对什么感觉舒适、什么性能良好有了细致的了解，并且他可以详细地描述出来。这位工程师说，在开发过程中，他的一个软件工程师会坐在他旁边，在Becker解释应该如何调校时进行代码调整。
他还负责减少簧下质量以提高敏捷性，包括使用碳纤维轮毂和更轻的制动系统。在操控方面，不仅仅是质量本身，更是质量的*位置*很重要，尤其是与簧下质量有关。在车辆中，簧上质量是指悬挂系统支撑的一切，如车身、发动机、变速箱、计算机、驾驶室和座椅；甚至包括乘客和货物。簧下质量包括车轮和轮胎、弹簧、减震器和刹车。这就是揽胜着力之处。
Becker说：“我们希望尽可能地减小质量。这款车总共减轻了76公斤，提供了更直接的连接感，以及更好的乘坐质量和刚性。”
高科技座椅，脉动能量
这款揽胜配备了一项名为Body and Soul Seats（简称BASS）的功能。座椅被设计为“触觉音频系统”，包含一组换能器，可以将一种能量转化为另一种能量，以音乐节奏脉动的形式呈现。这不仅仅是简单的低音炮在车厢内产生原始振动，这种设置旨在通过刺激人体来减轻驾驶员的疲劳。
BASS可在1到5级之间调节，它不依赖于音量，而取决于偏好。1级发出的脉冲很轻微，几乎难以察觉，尤其是在播放舒缓的音乐时，如柔和的爵士乐或成人当代音乐。5级可能会让你牙齿打颤。选择级别似乎是一个高度个人化的过程，因为人们对振动的容忍度和最能引起共鸣的音乐类型差异很大。
路虎表示，这种设置可以通过影响心率变异性（HRV）来改善前排乘客的心理和生理健康，HRV是每次心跳之间时间间隔的变化。高HRV表明压力水平较低，处于放松状态。这也是沉浸式音乐体验的一个很好的附加好处。即使没有换能器，后座也非常舒适。它们可以倾斜，即使在土路上也能舒适地打个一小时的盹，不受打扰。
该车型2024年的全部配额已售罄。然而，当被问及这是否是该车型的唯一年份时，品牌代表表示并非如此。随着一款即将推出的全电动揽胜的研发，我们将继续关注未来的创新。
