多年来，美国人一直渴望一款性能皮卡——福特Ranger Raptor，但它只在欧洲等地销售。然而，这种情况即将改变。
2023款Ranger Raptor是第二代狂野中型皮卡，并将首次在美国上市，时间定在明年。这是第三款带有Raptor徽章的性能卡车在美国上市，位于F-150 Raptor皮卡之下，与Bronco Raptor SUV并列。
当福特在2019年重新推出Ranger品牌时，它还制造了一款名为Ranger Raptor的性能导向型版本，并在澳大利亚、欧洲、墨西哥和亚太市场销售。基本上，Raptor在基础Ranger销售的所有地方都有销售——除了美国。随着新款第二代Ranger Raptor的推出，这款性能版将在福特的主场与其基础版车型一同销售。
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引擎盖下是福特广泛使用的3.0升双涡轮增压V6发动机。这款强劲的发动机匹配10速自动变速箱，通过全时四轮驱动系统和两速分动箱将动力传递到所有四个车轮。对买家来说，这种动力和能力的组合使得Raptor这样的中型卡车能够在道路和崎岖路面上肆虐。
福特官方公布的这款发动机的数据是284马力和362磅-英尺的扭矩，但这仅限于欧洲，在那里它将取代一款性能较差的柴油四缸发动机。澳大利亚版的Raptor Ranger将搭载同一款发动机，但调校为392马力和430磅-英尺，这个数据更有可能在美国看到，尽管福特尚未确认任何官方输出——只是说美国这次确实会收到这款卡车。
虽然这款皮卡强大的发动机令人兴奋，但这并不是大多数人会冲向经销商购买这款新款Raptor的原因。取而代之的是，更大的卖点是它与Bronco共享的越野主题配置，使Ranger能够征服沙漠盆地，甚至从低空飞行的飞机上发射。
悬架本身由Fox制造，对于熟悉越野性能和其他福特Raptor系列车辆的人来说，这是一个知名的品牌。更具体地说，Raptor Ranger使用的是一套Fox 2.5英寸Live Valve内部旁通减震器。这些减震器使用内部阀门来改变机油的流动，从而改变悬架的特性，以防止触底、触顶和颠簸，同时保持舒适的乘坐体验。
这款Raptor也有一些非常坚固的鳞甲。坚固的钢制底盘护板和结构加固确保卡车能够承受驾驶者对其施加的任何虐待。所有悬架安装点都得到了加强，以确保卡车能够处理普通买家一定会进行的所有跳跃动作。卡车的车架也得到了加强，在可能会在越野时受损的区域增加了结构加固（以及隐藏在大块泥土下的任何东西）。
前后差速器都是锁止的，这对于许多硬核越野爱好者来说是一项非常有价值的功能。一个典型的差速器功能是允许车轮以不同的速度转动，这有助于在车辆转弯时保持牵引力。但是，当将Ranger Raptor这样的车辆带入其自然栖息地时，这种能力会阻碍卡车爬升不平坦、陡峭或松散地形的能力。锁止式差速器可以均匀地分配车轮之间的动力，从而轻松应对棘手的情况，使攀爬岩石成为一项更合理的任务。
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与地面接触的是坚固的33英寸BF Goodrich全地形轮胎，搭配可选的17英寸防脱圈轮毂。这一组合被巨大的挡泥板衬里所包裹，增加了新款中型皮卡的现代感和肌肉感。
内饰方面，12英寸的纵向触摸屏模仿了Mustang Mach-E的豪华感，提供了最新版本的福特Sync 4A软件。还有一个数字仪表盘，更多的色彩点缀，以及为了人体工程学而重新布置的各种其他部件。
在美国的定价和上市时间尚未公布，但福特首席执行官Jim Farley表示，预计它将在2023年某个时候上市。
