我们已经进入了电动摩托车的时代。哈雷戴维森推出了电子驱动的LiveWire，而 Damon 则计划于 2021 年交付其HyperSport。今天，自 2007 年以来一直在销售电动两轮车的 Zero Motorcycles，正式揭开了其最新款摩托车 SR/S 的面纱。
SR/S 是一款街车，在最基础的配置下，最高时速可达 124 英里，城市续航里程为 161 英里。这也是 Zero 首款配备全整流罩的摩托车——由注塑成型的塑料部件组成，位于前部、侧面和底部，使其更具空气动力学性能。
这项新功能并非完全不计成本地追求效率；相反，它提供了更舒适的骑行体验。如果一味地为了最大化空气动力学特性而使用整流罩，可能会变得很荒谬。“接下来你会发现，你得到的是一辆看起来很奇怪的泡泡车，可能会让你拥有更长的续航里程，”Zero 的首席技术官 Abe Askenazi 在该摩托车的发布会上说道。他们的重点是“保护骑手”，让他们处于一个空气保护区内，并让他们保持更舒适的姿势。Askenazi 表示，他们在设计中使用了计算流体动力学——一种数字模拟风洞的技术。
与去年的SR/F 摩托车相比，这款最新车型让骑手可以采取更直立的姿势骑行，双脚位置更低。新款摩托车的续航里程与 SR/F 相同，这意味着空气动力学的提升被更舒适的骑行姿势所抵消。不过，Zero 声称，如果骑手想要降低身体姿势以获得更流线型的外观，这种更贴合的姿势在以 70 英里/小时的速度行驶时，续航里程将提高 13%。
“摩托车的空气动力学效率通常很低，”该公司首席执行官 Sam Paschel 表示。这是因为空气直接冲击骑手的躯干，速度越快，这个问题就越严重；这款更流线型的摩托车改善了这个问题。Zero 还必须确保流动的空气能够冷却电机和电池等组件，他们通过“进气导流”来实现这一点。
Paschel 引用了一个航空比喻来形容他们的新款摩托车：如果像 SR/F 这样更具侵略性的骑行提供了更粗犷的战斗机体验，那么新款摩托车就更像一架公务机。“这从根本上说是一次更愉快的骑行，”他补充道。
这款摩托车还配备了蜂窝连接功能，可用于软件更新，并搭载了博世摩托车稳定控制系统，售价约为 20,000 美元。高级版本售价为 22,000 美元。
