准备投身电动汽车世界的驾驶员将在未来几年拥有大量新选择。美国各地的汽车制造商都在积极拥抱插电式技术，并致力于生产环保的电池供电的载人车辆。这其中包括丰田，该公司最近承诺在其全新的“Beyond Zero”系列下推出七款电动汽车。
Beyond Zero，或在营销语中简称为“bZ”，是丰田致力于超越仅仅生产碳中和车辆，而是努力对环境产生净积极影响的承诺。
丰田表示，计划到 2025 年推出 40 款新车和改款车型，使其全球车型组合达到约 70 款。在这 70 款车型中，至少有 15 款是纯电动车型，而有 7 款有望以 bZ 品牌在该地区的经销商处销售。
首款车型是丰田 bZ4X，这是一款与斯巴鲁联合开发的电池供电 SUV 概念车。此次合作使这家汽车制造商能够利用斯巴鲁在全轮驱动系统方面的专业知识，同时仍将车辆建立在丰田新的模块化平台之上。除了 SUV 外，丰田还有几款其他纯电动汽车即将推出，包括一款电动皮卡，但（目前）这些车型仍是严密保守的秘密。
至于 bZ4X，它代表了丰田首次涉足下一代电动汽车，标志着其在七年多后重新进入全电动汽车市场的首次尝试。更好的是，丰田战略性地将这款 SUV 的尺寸和形状设计得与其 2020 年全球最畅销车型 RAV4 相似。选择创造如此相似的产品将有助于新车买家从传统的燃油车转向电池供电的汽车，考虑到 十分之七的美国人正在考虑改用电动汽车，这是一个明智之举。
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丰田对 bZ4X 的真正关注已转向车内，许多 SUV 的独特设计选择都基于驾驶员安全和车辆可用性。bZ4X 低矮的仪表板和凹陷的仪表板就是一个很好的例子，这将允许驾驶员清晰地看到道路。该公司还展示了带有独特 Yoke 式方向盘的全球版本，丰田称这有助于提升内饰的空间感。
如果 Yoke 式方向盘看起来很熟悉，特斯拉最近在其新款 Model S 和 X 车型上 发布了类似的方向盘，这 引起了美国国家公路交通安全管理局等监管机构的注意。目前尚不清楚丰田是否会将这种 Yoke 式方向盘引入美国。
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Yoke 式方向盘的可能性之所以成为可能，得益于平稳的线控转向系统，该系统消除了方向盘与车辆前轮实际运动之间的机械连接。取而代之的是，bZ4X 使用致动器和数字信号来确定根据驾驶员转动方向盘的方式来转动汽车车轮的方向，类似于飞机的电传操纵系统。许多具有半自动功能的现代车辆已经配备了这种转向所需的电子组件。
丰田还强调，bZ4X 体现了电动动力系统的最佳特性之一：空间。使用紧凑的电动机为汽车提供动力，无需长长的发动机盖，这意味着丰田可以将 SUV 的长轴距与比传统乘用车更短的悬垂相结合。这创造了与 D 级轿车（如宝马 3 系或梅赛德斯-奔驰 C 级）相当的内部空间，而没有增加车辆的整体尺寸。
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除了由于其全电动动力系统而具有高效率外，bZ4X 还具备一些巧妙的技巧，可以最大限度地提高 SUV 在断开电源时能够产生的电量。丰田通过进行再生制动等调整，以及在车辆上安装太阳能电池，使其能够从太阳汲取能量，从而实现了这一点。
虽然目前的 bZ4X 只是一个概念，但它很可能与实际上市的车辆非常接近。事实上，丰田正在为该 SUV 在不久的将来在中国和日本的发布做最后的准备，并将在 2022 年中期进行全球发布。很可能基于相同平台的单电机版本和斯巴鲁品牌车型也在开发中。
这给了像 福特 Mustang Mach-E 和特斯拉 Model Y 这样的竞争对手一些时间，在刚刚兴起的电动跨界车市场站稳脚跟，然后竞争才会真正白热化。
