特斯拉的 Cybertruck 是电动皮卡领域最新的宏大承诺

这款电动皮卡似乎还很遥远。昨晚，埃隆·马斯克在加州特斯拉设计工作室登台，兑现了他早在 2012 年就在 Twitter 上许下的承诺，并推出了特斯拉的皮卡。不出所料，这场发布会非常盛大。然而，出人意料的是，“Cyber Truck”的外观与任何人预期的都大相径庭。我们还得知，直到“2021 年末”才会投入生产，而且这还是在一切按计划进行的情况下。您现在可以正式预订，但您需要等待一段时间才能将这款“受到《银翼杀手》启发的”（马斯克如是说）三角形卡车驶入他认为我们最终将生活的末世荒原的夕阳中。

但如果您只想要一款普通的电动皮卡呢？有一些有前景的选择正处于现实的边缘，或者至少在地平线上。以下是您在电动皮卡方面的选择概览。

特斯拉 Cybertruck

Cybertruck interior — 这是 Cybertruck 的内饰视图。特斯拉

如果我们相信特斯拉的宏伟承诺，Cybertruck 正式上市时的起售价仅为 39,900 美元。该版本将在约六秒内完成 0-60 英里/小时加速，一次充电可行驶 250 英里，并可牵引高达 7,500 磅的重量。随着配置的提升，0-60 英里/小时加速时间会缩短，而续航里程和牵引能力会增加。中档车型售价 49,900 美元，续航里程 300 英里，牵引能力 10,000 磅。顶配车型（最早也要到 2022 年底才会上市）承诺续航里程 500 英里，牵引能力 14,000 磅，0-60 英里/小时加速时间为 2.9 秒。该加速性能可媲美超级跑车，但预计售价仅为 69,900 美元。

纸面上看，这一切听起来都很棒。然而，在现实中，Cybertruck 的三角形设计在赢得观众的青睐方面还有很多工作要做。不锈钢车身和“装甲”玻璃承诺了卓越的坚固性，但在一次耐久性演示中，特斯拉的演示者设法砸碎了车窗。

内饰方面，它配备了特斯拉长期以来一直采用的大型触摸屏控制台，而几乎所有汽车制造商似乎都在为即将到来的车型年拥抱这一设计。

有一个可以购买的配件电动全地形车，可以放置在货箱中。它承诺 16 英寸的离地间隙。这是一款冒险的车型，它基于人们想要与众不同的卡车这一假设，冒险地进行了许多设计，尽管卡车细分市场近年来已显示出比任何其他细分市场更多的增长，至少在美国是如此。

Rivian R1T

到 2020 年底，您将能够购买初创公司 Rivian 的 69,000 美元 R1T。该公司已经展示了其量产车型，并预计驾驶员将在 2021 年开始驾驶。在性能方面，Rivian 承诺入门级电池选项的续航里程为 230 英里，而顶配 180 千瓦时型号的续航里程可达 400 英里。

至于速度，R1T 将使用其四电机动力总成在约三秒内完成 0-60 英里/小时加速，其牵引能力也约为 11,000 磅。

虽然 Cybertruck 作为露营车展示了一些雄心，配有适合货箱的帐篷，但 Rivian 提供了顶级的户外选择，例如可以从车身抽出的一体式厨房和货箱内的各种帐篷选项。Rivian 之所以能够提供这种灵活性，是因为其冲浪板电池设计，它将扁平的电池组置于车轮之间。

与 Cybertruck 相比，Rivian 更昂贵，至少目前是这样，但它可能会吸引那些只是想要电动皮卡的优势，但又不想改变其造型的买家。

Bollinger B2

我们早在 2017 年就了解到 Bollinger 的电动、注重实用性的车辆计划。B1 是一款看起来很像梅赛德斯 G-Wagen 的 SUV，而 B2 则是一款更熟悉的皮卡，很可能是许多人对特斯拉 Cybertruck 的预期。

B2 的规格接近 Cybertruck 基本型的承诺，提供 200 英里的续航里程，7,500 磅的牵引能力，以及约 4.5 秒的 0-60 英里/小时加速时间。驾驶员可以重新布置车身，折叠后座，为 72 英寸的货箱腾出更多空间。模块化车身还提供了一些不太实用的优点，例如可拆卸挡风玻璃，如果您想在装载一大堆石膏板时感受风吹过头发的感觉。

Bollinger 看起来很棒，但它在通往消费市场的道路上遇到了自己的问题。上个月我们得知 B1 和 B2 将花费 125,000 美元，这比该公司最初设定的“低于 10 万美元”的价格点高出不少。而且，只有当它能够解决一些制造问题并筹集更多资金来启动整个项目时，它才会真正交付这些车辆。