现代汽车即将推出的 Ioniq 5 跨界车配备了一项令人着迷且实用的功能，这在电动汽车中非常罕见。它被称为双向充电，允许车主与任何可以插入墙壁的设备共享车辆的电池电量。
本质上，双向充电将车辆变成了一个带轮子的电池组，就像你可能为手机使用的小型便携式充电器一样。车主可以使用这项技术为配件、工具甚至家用电器供电，当传统方法无法满足需求时。该功能被称为“车辆对外供电”充电。
现代汽车表示，Ioniq 5 可通过跨界车的两个支持“车辆对外供电”功能的车载插座提供 3.6 千瓦的功率（110 伏或 220 伏）。一个插座位于第二排座椅下方，用于车内使用；第二个始终开启的插座位于充电端口，用于外部配件。汽车制造商强调，后者在偏远地区露营时，或在家中停电时需要为基本电器供电时会非常有用。
根据现代汽车的说法，Ioniq 5 的电池组拥有足够的电量，可以为一台中的空调和一台 55 英寸的电视供电长达 24 小时。如果发生断电，房主只需从充电端口附近的插座拉一根延长线到他们需要的电器即可。
当然，现代汽车即将推出的车型并不是唯一一款计划支持“车辆对外供电”充电的汽车。现代汽车的姊妹公司起亚最近宣布，其即将推出的 EV6 将具备相同的功能。它与 Ioniq 5 采用相同的底层架构，该公司称之为 电动全球模块化平台，简称 E-GMP。
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E-GMP 平台的核心部件——实现双向充电功能的组件——是现代汽车的集成充电控制单元 (ICCU)，它取代了当今市场上大多数电动汽车中存在的传统车载充电电路。
车载充电电路在车辆电池管理单元和电动汽车充电站之间充当桥梁。当车辆插入电源时，传统上允许从电网到车辆的单向充电。它还负责提供所谓的功率因数校正，以确保充电效率，并在必要时将交流电转换为更易于使用的直流电。
现代汽车开发其 ICCU 以实现双向功率转换，这意味着基于 E-GMP 平台的车辆将能够利用其硬件为外部配件、电器供电，并最终为需要补充电子供应的其他电动汽车充电。
“车辆对外供电”充电只是汽车制造商设想如何利用电池电动汽车为家庭和爱好供电的开始。
大众汽车公司的一名董事会成员 Thomas Ulbrich 最近在接受德国新闻媒体 Handelsblatt 采访时表示，基于大众汽车专有 MEB 平台的车辆将支持更强大的“车辆对电网”充电。
虽然“车辆对外供电”充电旨在一次为少量设备供电，“车辆对电网”集成将允许车辆将电力放回电网，以在高峰时段防止不必要的压力，类似于太阳能电池板将未使用的能源返回给公用事业公司。然后，车辆可以安排在电力费率可能较低且能源需求较低的非高峰时段进行充电。
万一发生完全停电，未来支持高功率放电的“车辆对建筑”充电的车辆可以在短时间内提供一定的韧性，为家庭提供总电力，类似于 特斯拉 Powerwall。
目前，另一款值得注意的双向充电车型是当前一代的日产聆风。然而，聆风需要兼容的充电器才能将其高压电池放电以供家庭使用。现代汽车的产品通过允许车主使用车载插座，消除了第三方充电设备的高昂投资。
该领域的车辆技术有一天可能会用于在灾难中提供帮助。例如，在冬季风暴 Uri 造成的破坏中，它可能会非常有用，这场风暴导致 多达 450 万德克萨斯州的家庭和企业连续几天断电。汽车制造商福特呼吁经销商在风暴期间 将配备车载发电机的 F-150 皮卡借给有需要的人。随着电动汽车的普及和充电技术的进步，当需要时，人们或许可以使用他们的汽车来为小工具和电器供电。
