福特最新推出的Mustang Mach-E是目前经销商处最受欢迎的电动跨界车之一。尽管该车刚上市不久，福特首款现代电动汽车 却大获成功，以至于汽车制造商决定推出两款性能更强的升级版车型。
这两款车型被命名为“GT”和“GT Performance Edition”，在Mustang Mach-E已有的346马力和428磅-英尺的扭矩基础上，提供了更令人兴奋的驾驶体验，这是福特对 Pony Car 的重新定义。
那些渴望起步加速更快的消费者可能会对Mach-E GT感兴趣。该车型配备了升级的前置电机，并对车辆软件进行了调整，使其能够从车载电池组中榨取更多动力。这使得输出功率增加到480马力和600磅-英尺的扭矩，足以让重达4900磅的跨界车在3.8秒内从零加速到每小时60英里，比基础版车型快了整整一秒。
而更令人兴奋、更精良的Mustang Mach-E GT Performance Edition则更胜一筹。踩下加速踏板，0-60英里/小时的加速时间将缩短至3.5秒，这得益于高达634磅-英尺的扭矩输出。
然而，如此强大的动力也带来了一定的代价，那就是续航里程的缩减。配备长续航电池的后驱版Mach-E一次充电可达EPA估计的305英里，而GT车型的续航里程将降至250英里。选择GT Performance Edition的续航里程会进一步下降，最长行驶距离仅为235英里。
但对于蓝椭圆品牌的顶级车型来说，重点并不仅仅在于速度。福特还必须确保这款沉重的跨界车能够迅速制动，因此他们寻求高性能制动制造商Brembo的帮助，以提高车辆的制动能力。两家公司合作，为GT Performance Edition配备了巨大的19英寸前刹车盘和升级的卡钳，卡钳被漆成Brembo标志性的红色。为了增加整体感，还有两种醒目的颜色：Gabber Blue和Cyber Orange，这对于那些 希望未来二手车价值更高 的消费者来说是个好消息，以及20英寸的机加工铝合金轮毂。
但整个GT Performance Edition套件中最具亮点的配置是可选的MagneRide悬架，它可以在按下按钮时为Mach-E提供可调阻尼器。
该悬架技术采用一种填充有含铁合成油的阻尼器，称为磁流变液。当施加电磁电荷时，流体会调整其粘度，根据磁场强度提供动态悬架刚度。对于驾驶员来说，其结果是根据驾驶环境完全定制的驾驶体验。车内的传感器会提供数据，以判断在颠簸路面上悬架是否需要更软以提高舒适性，或者在急转弯时是否需要更硬以提高操控性。悬架会相应地调整其阻尼，使驾驶员既能保持舒适又在掌控之中。
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Mach-E是福特的一款里程碑式车型。就像李·艾柯卡在20世纪60年代初构思初代Ford Mustang一样，Mustang Mach-E——这是这款标志性车型首次电动化——旨在成为汽车新时代的转折点。
尽管这款2.5吨重的四门车可能不是一款时尚跑车的翻版，但它仍然瞄准那些不愿在诱人驾驶体验上妥协的年轻买家。不同之处在于，他们还能获得效率、宽敞的内部空间以及最先进的技术，这是一款相当令人印象深刻的跨界车。而这正是福特做出备受争议的决定，将Mustang之名赋予这款电动跨界车的原因，甚至连“GT”的称号也用于象征高输出动力。
Mach-E系列新增的车型有助于使其在仍处于起步阶段的市场中更具竞争力。特别是性能版的推出，使Mustang Mach-E能够与特斯拉Model Y Performance等其他高性能电动跨界车处于相似的价格区间，并且对于那些希望在大众ID.4和现代Kona Electric等车型上榨取更多动力的买家来说，它是一个有吸引力的选择。
Mach-E GT和GT Performance现已开放订购，价格分别为59,900美元和64,000美元，预计将于夏末开始交付。
