早在 2018 年，福特就宣布了其在美国逐步淘汰乘用车的计划，以便能专注于其更成功的卡车、SUV 和跨界车。然而，备受尊敬的 Mustang 将作为公司最具标志性的品牌之一保留下来。昨晚，福特推出了其新款全电动 Mustang Mach-E 汽车。虽然它带有 Mustang 的名称和标志，但它看起来与您期望的非常不同。
此外，Mach-E 技术上只有一个车型，但它将在 2020 年底和 2021 年初推出大量不同的选项，以满足对电动汽车有不同需求的驾驶员。
根据车型和配置的不同，Mach-E 的马力可以从 255 马力到 GT 版本高达 459 马力。标准续航里程每次充电可达 235 英里，而长续航里程版本可达 300 英里。
两款电池均采用福特的电池技术，将电芯置于车轮之间的地板中。标准 75.7 kWh 电池采用 288 个独立的锂离子电芯，而 98.8 kWh 电池共有 376 个电芯。Mach-E 提供后轮驱动和全轮驱动，但后轮驱动配置结合长续航电池可将估算续航里程推高至 300 英里以上。
现在，您可以通过福特的网站预订 Mach-E，该网站详细介绍了五种不同车型的区别。
到 2020 年底，只有两个版本会上市。
Premium 版起售价为 50,600 美元，提供后轮驱动和全轮驱动两种选择。如果您希望 Premium 版一次充电达到 300 英里，您需要额外支付 5,000 美元并选择后轮驱动选项。长续航电池和全轮驱动将总续航里程降至约 270 英里，比标准 Premium 型号价格高出 7,700 美元。
首发版起售价为 59,900 美元，是福特的限量版车型。它仅提供全轮驱动和长续航电池（270 英里续航里程），并提供玻璃车顶、红色刹车卡钳和加热前排座椅等豪华内饰升级。
2021 年，Select 型号将提供最实惠的 Mach-E 入门级车型。起售价为 43,895 美元，但它不提供长续航电池选项。
同样在 2021 年上市的 52,400 美元加州 Rt. 1 版仅提供后轮驱动和长续航电池，并承诺最大续航里程。
60,500 美元的 GT 版本最像 Mustang，因为它专为速度而生。它仅配备长续航电池和全轮驱动，但承诺 0-60 英里/小时加速时间在三秒中段。
将它们全部进行比较，Mach-E 感觉更像是几个在同一品牌下运行的不同汽车。当您选择后轮驱动和全轮驱动时，汽车实际上使用不同的电机设置。后轮驱动版本使用单个电机，而全轮驱动版本有两个。车身保持不变，但它们服务于截然不同的客户。
在所有车型的内饰中，您都会发现一个类似特斯拉电动汽车的触摸屏，因此在这方面您会发现一致性。
福特目前允许客户通过其网站预订 Mustang Mach-E，并且使用配置工具是可视化每种车型之间差异的好方法。即使是最便宜的车型，起售价也高达 43,895 美元，并不算真正实惠，但正如福特一再指出的那样，这些全电动汽车有时可以让客户利用电动汽车税收抵免。与奥迪 E-Tron 和捷豹 I-Pace 等主要竞争对手（起售价约为 70,000 美元）相比，它的价格也明显更低。
我们期待在 Mach-E 上市接近时对其进行试驾，并了解这些电池估算在现实世界中的表现。然后，我们将确切知道哪种型号最适合实际使用。
