机载军事医院正在治疗 COVID-19 患者

法国的机载重症监护室最初是为将受伤士兵运送回国而设计的。
Morphee French flying hospital
3月27日的“莫菲”号航班。法国武装部队部/总参谋部

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法国最近首次将其军事机载医院用于运送重症 COVID-19 患者,将他们从不堪重负的医院转移到其他更有能力应对的设施。该系统最初设计用于将重伤士兵从战区运回法国,但迄今为止,它已运送了 24 名感染新型冠状病毒的患者。

这个飞行医疗设施的法语缩写是 Morphée。它代表“需要远程疏散的患者的重症监护模块”(法语是“module de réanimation pour patient à haute élongation d’évacuation”)。它允许患者在飞机上接受与在医院相同的重症监护水平。

Morphée 自 2006 年 9 月开始投入使用,已用于五次军事疏散;每次都将士兵从阿富汗或科索沃运送回来。

但在 3 月 18 日,法国首次在国内将其用于民用目的,将 6 名冠状病毒患者从法国东部城市米卢斯的过度拥挤的民用医院运往马赛和土伦的军队医院。3 月 22 日,又有 6 名患者从米卢斯运往波尔多。两天后,又将 6 名患者从米卢斯运往布雷斯特和基伯的民用医院,3 月 27 日,又有 6 名患者从同一城市运往波尔多。

该医疗设施

简单来说,Morphée 就像一个设计成可以在飞机内部组装的重症监护室,一旦不再需要,就可以拆卸。

将飞机改造成飞行医院只需几个小时。如果所有患者都需要插管和呼吸机,Morphée 最多可以处理 6 名患者。如果他们只需要插管,它可以处理十几名患者。

患者通过四点式安全带固定在担架上,就像飞机飞行员穿戴的一样。可调节的带轮担架可以使患者平躺、半坐或抬高腿部。Propaq 100 设备监测患者的脉搏、呼吸、血压和体温;它还可以测量呼出气体中二氧化碳的浓度,让医生了解患者的通气情况是过多还是过少。药物可以静脉注射。

一台涡轮驱动的呼吸机 Carefusion LTV 1200 为患者提供呼吸支持。它还能自动补偿从海平面到 8,000 英尺(大多数飞机客舱的加压高度)的血液中氧气含量 4% 的下降。如果氧气罐用完,这款呼吸机可以使用机舱内的空气并对其加压。如果发生电力故障,Morphée 还有备用的气动呼吸机 Medumat Standard。

照明系统提供 1,000 勒克斯的亮度——这相当于医院手术室和阴天白天的亮度——以及各种声音和灯光警报以及用于可选设备的备用电源插座。

除了这个重症监护模块外,还有一些储物柜。其中一些有抽屉,用于存放患者的耗材医疗用品,如注射器和导管。另外两个位于中央通道两侧的储物柜也允许在许多抽屉中存放设备。其中一个储物柜内有一个冰箱,用于储存输血用血液以及需要冷藏的药物;它还包含一个用于存放和为超声波系统、除颤器和心电图供电的隔间。另一个储物柜包含两个推车,一个用于紧急情况,另一个用于需要运送到床边的治疗。

药物和其他疗法可以在另一个储物柜顶部准备,该储物柜配有集成照明和 40 个抽屉。这个储物柜还有一个小型实验室,允许医务人员进行动脉血气测量,以检查氧气和二氧化碳的含量;血离子图,一种测量钠和钾等矿物质的测试;以及血红蛋白水平。

在飞机中央,面向机尾方向,是一个行政区域,配有工作台和监测站,用于集中处理机上所有患者的监视器。

France flying hospital Morphee
3 月 27 日从米卢斯飞往波尔多的航班。法国武装部队部/总参谋部

飞机

Morphée 并非永久固定在飞机上——它被设计成可以根据需要安装或拆卸。法国实际上有两个 Morphée 系统,而它目前使用的最新飞机比旧型号有了很大的改进。

Morphée 最初用于法国空军的 C-135(一种运输和加油机),现在安装在新的 A330 Phénix 飞机上。这使得最多 16 名患者(4 名重症监护,12 名轻伤)可以从 7,400 英里以外的地方直接运回法国,无需中转。

Phénix 比 C-135 舒适得多:它更轻、更安静、空间也更大。它有窗户,客舱宽度约为 17 英尺,而 C-135 的宽度为 12 英尺。

北约所谓的“战略航空医疗后送”认证飞机必须能够为医疗设备提供足够的电力;必须方便躺卧的人员进出;航程必须足够长,能够飞往国家可能运营的几乎任何地方而无需中途停留;飞机必须足够大,能够运送多名伤员;最后,飞机必须有足够的数量,以确保随时可用。

很少有国家拥有这种能力。除了法国,美国空军和英国皇家空军使用波音 C-17“全球霸王”运输机,并配备了中央供氧和电力系统,用于航空医疗后送。德国使用一架 A310 医疗飞机,这是一款 30 年的飞机,比 Phénix 小,最近被改装成能够运载危重病人的。

法国空军的 14 架 C135(正被 15 架 A330 Phénix 取代)配备了特殊的电线,可提供约 1,000 瓦的电力,以确保呼吸机等医疗设备能够正常运行。它们还配备了氧气电路,如果需要,可以将飞机上的 48,000 升氧气排放到飞机外部。

重症监护担架、设备储物模块、药物制备模块和患者监护模块由奥地利公司 Air Ambulance Technology 根据法国武装部队的规格提供。

与此同时,在美国,美国海军正在向纽约和洛杉矶派遣医院船

 

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克里斯蒂娜·麦肯齐

科技领域特约撰稿人

Christina Mackenzie 担任记者已有多十年,她不愿细数。自 2019 年开始为 PopSci 撰写军事科技故事以来,她已为该刊物撰写了十多年,在此之前她曾报道欧洲国防和航空航天产业超过 20 年。她住在巴黎以南约 50 英里处,和丈夫住在一所房子里,自从四个孩子离家独立后,这房子似乎显得有些太大了。


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