尽管近年来汽车制造商已在汽车中装载了日益复杂和有效的安全技术，但摩托车——其对安全升级的需求更为迫切——却被远远甩在了后面。
这是加拿大温哥华初创公司 Damon Motorcycles 的创始人观察到的现象。他们决心通过电池电动摩托车 Damon Hypersport 来解决当前两轮车的不足之处，该车计划于 2021 年交付给骑手。这是一款不打折扣的超级摩托车，它配备了 200 马力的电动机，并拥有堪比 F-35 战斗机的众多骑手辅助传感器。
Damon 的首席技术官 Dom Kwong 问道：“为什么只有汽车才能享受安全？”他曾为英特尔从事抬头显示技术的研究。
Damon 是创始人 Kwong 和 Jay Giraud 的梦想，他们是拥有科技行业背景的狂热摩托车爱好者；他们的首席运营官此前曾在电动越野摩托车公司 Alta Motors 工作。他们着手开发用于辅助骑手的安全技术，然后决定实现这项技术的唯一方法就是将其融入他们自己的摩托车中。
Kwong 断言：“摩托车在 100 年里几乎没有改变。”我们可以对这句话的夸张之处争论不休，但很容易看出当今摩托车的大部分基本原理与 1920 年的摩托车并无二致。
问题在于，尽管摩托车骑手面临着那些乘坐装甲钢壳、有安全气囊保护的健忘型汽车驾驶员的威胁，但骑手却只能依靠自己的眼睛、耳朵、经验和反应能力来保护自己。
Damon Hypersport 将通过利用摩托车上内置的摄像头、雷达和人工智能的碰撞警告系统来增强人类的感官和技能。Damon 将该系统称为 CoPilot，它使用 1080p 摄像头和前后 77 GHz 雷达来为识别潜在威胁的板载神经网络提供数据。
Kwong 断言，这代表了与现有的摩托车安全系统（如防抱死制动系统和牵引力控制系统）根本性的理念转变。“ABS 和牵引力控制是反应式系统，”他说，“那是已经发生的事情。我们向骑手提供信息，让他们能够避免事故。”
如果骑手在他们可能需要做出反应的分秒之间不理解警告的含义，那么来自计算机的信息将毫无用处，因此 Damon 采用了它认为毫不含糊的界面。
Hypersport 在挡风玻璃的后缘有一排 LED 灯，位于骑手的正前方。中间的红色 LED 灯组会闪烁以发出碰撞警报，而左右两侧的琥珀色 LED 灯则提供盲点警告。总体而言，摩托车，特别是运动摩托车，在后视镜中存在严重的盲点，后视镜通常主要只能看到骑手的肘部。
但是 Hypersport 的仪表板中的显示屏显示了后置摄像头的广角视图，没有肘部遮挡，并且如果计算机认为即将发生碰撞，摩托车的车把会通过触觉反馈振动，字面意义上地“摇晃”骑手来引起注意。
Kwong 说：“这些都是非常简单的信号。我希望骑手不必去思考正在发生的事情。”
另一方面，Hypersport 却在密切关注——不仅关注附近的车辆，还关注骑手，它使用座椅中的传感器来了解骑手的姿势，并使用车把的力传感器来判断骑手握得多紧。
Kwong 解释说：“这些可以让我了解骑手的感受”，因为过度用力握住车把表明焦虑，并会影响车辆的操控。而当摩托车在转弯时，骑手平稳地在座垫上左右移动，则表明了舒适和熟练。
这些信息让 Hypersport 能够根据对骑手舒适度和技能水平的估计，调整对油门转把的响应及其牵引力控制的使用。
Hypersport 的 Shift 系统也可以帮助骑手提高舒适度：它允许车把、挡风玻璃、座椅和脚踏板调整和改变位置。这使得摩托车可以在完全赛道准备姿势和更放松的通勤姿势之间切换，同时也能根据不同尺寸的骑手进行配置。
Shift 使用动力调节器，就像您汽车座椅的电动伺服装置一样，将 Hypersport 的所有控制装置移动到骑手偏好的位置。Kwong 说：“调节的精细度非常高，这使得骑手可以在行驶中获得所需的舒适度。”
有了所有这些电子设备，很容易忽略 Hypersport 的 电动传动系统。200 马力的电动机使 Hypersport 在不到 3.0 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速可达 200 英里/小时。21.5 千瓦时锂离子电池组（尺寸与第一代日产 Leaf 的电池差不多）在稳定在 60 英里/小时的情况下可提供 200 英里的公路续航里程。在更现实的 70 英里/小时速度下，续航里程会下降到 160 英里，但在城市中，再生制动可以回收足够的电量，使续航里程提高到 300 英里。
即使配备了在摩托车领域非常大的电池组（哈雷戴维森 LiveWire 的电池组容量为 15.5 kWh），Damon 声称 Hypersport 的重量仅为 440 磅，如果属实，这将是一项壮举。Livewire 的重量比它重 100 多磅，而电池容量却更小。
作为对比，来自北加州的 Zero Motorcycles 生产的 Zero SR (我们已测试过) 等电动摩托车重 313 磅，售价为 15,495 美元。但尽管 SR 很出色，它却缺乏 Hypersport 的预测性能和安全技术。
标准版 Hypersport HS 的定价从 24,995 美元起。限量版的 Premier 车型已售罄，配备了 Öhlins 悬架组件、Brembo 制动器和碳纤维单摇臂等高端硬件。Kwong 表示，标准版摩托车组件的供应商仍在确定中。
如果您想知道“Damon”指的是什么，那就是公司联合创始人 Jay Girard 的名字。
