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乍一看，很难分辨为什么有些自行车只需 150 美元，而有些自行车却贵得像一辆不错的二手车。骑行时，这些差异通常会变得更加明显，尤其是当你骑行里程较长或试图穿越崎岖地形时。但是，即使不亲身骑行，在决定您真正需要花费多少钱时，以下是一些需要考虑的关键区别。
知识的作用很大
自行车便宜，并不一定意味着它不好，或者您无法从中获得骑行的乐趣。很大程度上取决于自行车的维护和组装方式。“这确实取决于调整得有多好，”纽约州北部 Downtube Bike Works 的资深机械师 Adam Hahn 说。“你可以使用相对低端的零件，但如果有人知道自己在做什么，并对一切进行适当的调整，那么它的效果会比未调整好的高端系统更好。” 如果设置不当，你可能会得到一辆 3500 美元的废弃自行车。
高端车型通常提供更多的定制选项，无论是在适合度和性能方面，如果不做研究或没有真正了解技术的人帮助，你的骑行体验可能会受到影响。
车架
除非你对自行车车架几何学的工程设计非常熟悉，否则很难快速领会廉价车架和更“奇特”的车架之间的区别。在最基本的层面上——150 美元以下——你仍然主要会看到钢架。“多年来，钢一直是自行车最常见的车架材料，”Hahn 说。
有高端钢架自行车，但它们通常采用坚固的合金，如铬钼钢，而不是普通自行车中常见的廉价钢管，后者通常是为孩子们只用一个夏天就丢弃而制造的。
150 美元以上，通常会用到铝架，即使是在百货商店。铝架通常使用比钢架更粗的管材，因为铝材料本身远不如钢材坚固或刚性高。然而，由于铝的密度只有钢的三分之一，制造商可以使用更多的金属来获得更刚性的骑行体验，同时保持整体重量较低。
骑行者发现早期的铝架自行车与钢架相比过度弯曲，一些制造商则过度调整，使他们的自行车过于僵硬。然而，现代高端铝架自行车则采用精湛的工程实践，加固需要更高强度的区域，同时允许自行车其他区域的形变以提供舒适的骑行体验。
然而，许多百货商店的自行车仍采用旧设计，这使得它们在制造质量方面显得僵硬或不舒适。
一旦进入更高档次，你就会开始接触到钛合金和各种碳纤维等车架材料。总的来说，它们提供更坚固、更刚性的车架，并且重量大大减轻，从而提高了整体骑行效率。
更细致地说，更昂贵的车架在不同个体之间的一致性也更高。“我们曾收到过 150 美元的百货商店自行车，因为它们即使是全新的也无法工作，”Hahn 说。“这是因为出厂时有些部件已经弯曲，无法对齐。”
悬挂
全避震自行车——前后都有弹簧——看起来足够结实，可以轻松应对小石阵中的剧烈颠簸。然而，仔细查看一些百货商店山地自行车的说明书，你会发现其中许多明确说明它们不适合承受重度的越野骑行或跳跃。
在所有类型的全避震自行车中，原理是相同的：当你遇到颠簸时，车架的一部分围绕着由减震器支撑的枢轴点旋转，减震器吸收撞击并将一切弹回原位。然而，不同级别的自行车处理此任务的方式大相径庭。
廉价自行车通常依赖钢质弹簧。骑行者可以通过旋转螺纹套管附近来调整它们。保持弹簧压缩会增加弹簧刚度，因此需要更大的力才能压缩车架。这对于体重较重的骑行者是必要的，但它也会影响骑行时的感受。如果弹簧在越过一系列小颠簸时无法快速回弹，它可能会改变自行车的几何形状，导致骑行颠簸。
高端车型通常选择带液压阻尼的空气弹簧减震器。充满空气的密封腔环绕着一个带有控制油流量的阀门的液压活塞。空气减震器的重量明显轻于带有重钢弹簧的车型。空气还提供了更多的调节选项，许多选项可以根据你的骑行类型即时调整。例如，如果你计划进行高处坠落并硬着陆，你可能需要更多的缓冲来吸收冲击。
差异也延伸到车架的枢轴点。“在悬架活动部件的连杆处，你会发现轴和轴承，而不是廉价的衬套，”Hahn 说。“这意味着系统中的摩擦力更小，运动更平稳。密封轴承也更能抵抗天气和污垢的侵蚀。”
传动系统
除非你升级到价格 3000 美元带电子变速的自行车，否则在变速方面，大多数自行车使用相似的系统。“你有一个弹簧加载的变速器和一个与之对抗的拉线，”Hahn 说。“拉线拉动或释放弹簧，弹簧连接到变速器，变速器移动链条。我们已经这样做了 70 多年了。”
推动或拉动链条是一个精确的动作，而这正是廉价与昂贵自行车差异开始显现的地方。“95 美元的自行车会有一个大量使用塑料的变速器，只有在绝对需要的地方才使用金属，”Hahn 说。“如果你的链条从一个齿轮移动到下一个齿轮需要 4.7 毫米，那么廉价的变速器可能出厂时就有 2.5 毫米的松动，所以你可能需要费力才能从六档换到七档。”
齿轮本身也存在差异。廉价自行车的曲柄盘通常使用铆钉将冲压的链轮直接固定到曲柄上。如果你损坏了齿轮的齿，你无法像高端自行车那样用几个快速螺栓轻松更换它。这种概念在自行车的整个传动系统中都是如此。“当我们看到更高质量的零件时，你会发现组件本身是可以维修的。你无需更换整个变速器或曲柄，而是可以更换枢轴弹簧或导轮进行修复，”Hahn 说。
刹车
购买自行车时，你可能会遇到两种刹车：轮圈刹车和碟刹。碟刹有一个金属刹车盘和卡钳，位于车轮中心附近的轮毂处。多年来，它们主要用于昂贵的高端自行车，但在过去十年里，它们在公路自行车和山地自行车中已变得普遍。更先进的碟刹使用液压来激活卡钳，但廉价型号有时仍然依靠拉线将刹车片拉到位——这些被称为机械碟刹。
液压碟刹提供最强的制动力，这就是为什么你通常会在专为速降山地自行车等极限骑行设计的自行车上看到它们——通常搭配巨大的 8 英寸刹车盘。“与轮圈刹车或线控碟刹相比，液压碟刹在下坡时不会轻易失去动力，”Hahn 说。“如果你要下千英尺的坡，你在山顶和山底需要的手部力量是相同的。” 碟刹通常在潮湿天气下表现更好，因为它们使用金属或合成刹车片，在潮湿或肮脏时不会失去抓地力。
尽管碟刹有优势，但也不能完全否定轮圈刹车。“轮圈刹车几代以来都工作得很好，”Hahn 说。然而，如果激烈骑行，你可能会很快磨损刹车片。
