在驾驶时，低头查看车内的模拟仪表盘，了解是否超速或需要寻找加油站，是获取所需信息的可靠方法。当然，车载屏幕在此方面早已大显身手，从小型信息娱乐显示屏到像特斯拉那样的大型触摸屏，应有尽有。部分车辆甚至提供抬头显示器，可在挡风玻璃上以增强现实的方式，在接近您视线的高度呈现所需信息。
今年的全虚拟CES展会让汽车制造商和其他公司有机会展示他们宏大、炫酷的车载显示技术。以下是我们从几家主要公司看到的产品。
松下的AR抬头显示器
无论是战斗机还是汽车，抬头显示器的目的都相当明确：将关键信息叠加在操作员的视野中，这样他们就不必低头就能看到需要知道的东西。
松下正在宣传其版本的HUD，它集成了车速等指标以及突出真实世界物体的增强现实功能。该公司将其分为“近场”和“远场”信息，前者显示燃油水平等数据，后者则融入了AR方面。例如，一个黄色的自行车图标可能会叠加在真实的骑自行车者身上，以帮助您注意到他们；而一个绿色的数字箭头则可以显示前方立交桥的高度。理想情况下，由于配备了眼球追踪功能，所有信息都能很好地与驾驶员的视野对齐。
松下汽车系统公司的用户体验设计师Sachiko Kobayashi在一段视频中表示：“我们的AR HUD具有更大的图像尺寸和更远的虚拟图像距离，这可以增加深度，使图形看起来像是漂浮在真实世界中。”该视频还讨论了这项技术，该技术还集成了人工智能。
与任何旨在简化驾驶员工作的辅助技术一样，关键在于它是否能让驾驶过程更安全、更顺畅，还是仅仅制造更多需要管理的干扰。
梅赛德斯-奔驰的巨型“Hyperscreen”
梅赛德斯正在展示一个巨大的弧形显示屏——它横跨超过56英寸——甚至还集成了两个通风口。它显示了您能想象到的所有车载仪表盘区域的信息，如车速、导航和娱乐。
延续人工智能的主题，这家汽车制造商表示，该显示屏可以通过机器学习，基于模式识别来尝试预测驾驶员的需求。例如，它可以学会您总是在同一时间给同一个人打电话，然后主动显示他们的联系信息，为您提供该选项。同样，它还可以学会您喜欢在加热方向盘和加热座椅同时使用。梅赛德斯-奔驰首席技术官Sajjad Khan在一份声明中表示：“MBUX Hyperscreen不断了解客户，并提供量身定制的个性化信息娱乐和操作系统，而无需乘员进行任何点击或滚动。”
这款巨大的显示屏（377平方英寸）甚至包含了十几个触觉反馈执行器，这意味着屏幕（实际上是玻璃下的三个屏幕）会响应触摸而振动。
它甚至可以通过显示一个移动的“飞碟”图形来模拟驾驶员正在承受的G力，这是梅赛德斯-奔驰高级数字设计主管Vera Schmidt在一段视频中描述这项功能的方式。
三星的车载办公室和游戏套件
最后，三星继续畅想一款非常炫酷的汽车“数字驾驶舱”可能是什么样子，而答案的一部分是：更多的超大屏幕。一款49英寸的显示屏会放置在驾驶员前方，采用驾驶时可以查看的配置，但在车辆安全停放时（我们希望如此），可以向上抬升到最显眼的位置。这样，您就可以在车内的大屏幕上进行视频会议，保持那种“我从不停止工作，而且我一直头痛”的感觉。或者，您也可以玩电子游戏。
在后座，另一块大屏幕会弹出，并从垂直模式旋转到水平模式，供后座的孩子们观看。最后，三星表示，该系统还将监控乘客的健康状况，并可以调整车载系统，如灯光，以帮助他们放松。
