在电动汽车时代，豪华汽车能提供足以在大约三秒钟内完成 0-60 英里/小时加速的动力已不再令人惊讶。而对于奥迪新款 e-tron 轿车来说，这更是意料之中，它在很大程度上借鉴了保时捷 Taycan 的技术和设计。
新款 e-tron 有两种基本车型。售价 99,900 美元的 GT 型号，可提供高达 522 马力，0-60 英里/小时加速时间略低于四秒。售价 139,900 美元的升级版 RS e-tron GT，除了有外观升级外，0-60 英里/小时加速时间仅为 3.1 秒。这使其与奥迪自家的 R8 超级跑车不相上下，而 R8 要达到这种性能需要 V10 燃油发动机。
这些动力来自双电机设置。两款车型的前置电机相同，但 RS 型号的后置电机拥有更高的马力，使其动力更充沛。
设计
新款 e-tron 采用了与现款 e-tron A7 类似的设计，后窗呈流畅的溜背造型。新款车型长度与现款相同，但更宽、车身更低，以提高操控性和空气动力学性能。行驶中，散热器和刹车风道可以关闭，以促进车身周围的气流。
RS 型号配备了五层碳纤维增强塑料车顶，奥迪称这是该细分市场的首创。
电池
93.4 千瓦时锂离子电池组为 GT 型号提供了约 238 英里的续航里程，而更侧重性能的 RS 型号则声称续航里程为 232 英里。但值得注意的是，这些是制造商的估算值，最终的 EPA 官方估算值可能会有所不同。
奥迪在电池组下方设计了一个集成式冷却结构，该结构用铝制外壳加固了电池组，以便在发生碰撞时保护乘客。
每款车型最高可支持 270 千瓦的充电功率，这意味着理论上可以在大约 22.5 分钟内从 5% 充至 80%。要实现这种充电速度，需要接入高速充电网络，例如 Electrify America 提供的网络。使用功率较低的充电器，性能会有所不同。
全轮转向
在普通汽车上，转向时只有前轮会转动。然而，新款 e-tron 的后轮在转弯时可以向相反方向转动高达 2.8 度，以提高操控性。这听起来是一个微小的调整，但它可以在驾驶感受上产生很大的不同。
悬挂
与前代车型一样，新款 e-tron 采用了空气悬挂系统。但新款车型比其前代产品拥有 60% 的空气容量，这使得在软和硬之间可以进行更大的调节。当您在充满坑洼的道路上载着杂货回家时，您可以获得更多的缓冲，而在高速公路上巡航并追求极致性能时，则可以获得更硬朗的驾驶感受。
三腔室系统允许车辆根据驾驶条件，将车身高度调整到比标准配置低 0.9 英寸或高 0.8 英寸。
上市时间
奥迪表示，新款 e-tron GT 应于今年夏天开始在美国上市。其 99,900 美元的价格肯定不便宜，但与起价略高于 100,000 美元的入门级保时捷 Taycan 相当，而 Taycan 的价格还会更高。
它将面临来自特斯拉新款 Model S 的竞争，后者起价约为 80,000 美元，并提供售价高昂的 Plaid 版，承诺 0-60 英里/小时加速时间在两秒以内。标准版 Model S 的 0-60 英里/小时加速时间仍为 3.1 秒，但续航里程更长，一次充电可达 412 英里。
